西九站往深圳北「地鐵化」,港鐵研購票不限搭指定班次
本帖最後由 waichiu 於 2019-4-20 01:17 編輯一早要咁, 14分鐘車程去福田, 要早45分鐘入閘.
改地鐵化, 唔知會吸引幾多人搭,
14-23分鐘車程, 就算企位都無所謂, 最緊要快!
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... A%E7%8F%AD%E6%AC%A1 而且應該取消福田車，改為密密開深圳北-福田-西九各停。 我估一日起碼多2萬客，不過唔該搞好福田班次，唔好一時20分鐘一班一時2個鐘一班，仲有尾車起碼要去到11點先得 咁玩只會日日開片，N'EX用呢招得，但鄰國+香港人性格一定唔得 rickywk 發表於 2019-4-20 10:47
咁玩只會日日開片，N'EX用呢招得，但鄰國+香港人性格一定唔得
N'EX得即係無技術問題啦，全盤複製呢套模式咪得
rickywk 發表於 2019-4-20 10:47
咁玩只會日日開片，N'EX用呢招得，但鄰國+香港人性格一定唔得
點解唔得？鄰國城軌都係同樣模式，只要用返CRH6，多客都唔難清，港段亦有好多Slot可用。 N'EX得係因為有車掌見到有人坐但佢部機無劃位的話會逐個查飛，同埋有中英韓日文leaflet明確指出無劃位乘客必須讓座予已劃位乘客;P
o係香港同大陸高鐵有無人查飛？唔double seating嘈到拆天都唔查飛，同埋咁樣做最亂一定係中長途班次，若果中長途班次唔開放自由席或者一試無妨，同埋若果真係玩地鐵化，咁買咁多CRH380A托咩:L:L:L:L 我覺得應該咁玩：
西九龍—廣州南之間公交化，密集發車（而家密起上來都幾分鐘一班），停車站可以按需求調整，而為免影響高等乘客，自由席只限二等，大陸人搭大陸段都係自由席，長途車維持全車指定席。
DIH 發表於 2019-4-20 16:03
我覺得應該咁玩：
西九龍—廣州南之間公交化，密集發車（而家密起上來都幾分鐘一班），停車站可以按需求調 ...
個人反對，因為呢個係牽涉連內地段巨量車次既問題，你一改同全部車次都改公交化有咩分別？ 就算你係話長途車指定席都好，呢個唔係為左你建議既廣州南至深圳北段都公交化而存在，人地廣珠咩斤両同廣深港段咩斤両？