本帖最後由 cobalt174 於 2019-4-24 08:58 編輯
brian 發表於 2019-4-24 01:01
有冇可能252延長為 掃管芴-青龍頭/深井將屯轉嘅轉車網絡擴大去青山公路青龍頭、深井沿線
...
有多車都應該先俾252／63X做返啲見得光嘅班次先
cobalt174 發表於 2019-4-24 03:19
有多車都應該先俾252／63X做返啲見得光嘅班次線
同意。
U廠車就有後備夠用，問題夠人開車(尤其夜更)後...資源又如何調配。
衷心希望63x平日傍晚六至八由佐敦往洪水橋，能由20分提升到15分一班，疏導轉車站大量客流( 很多時一班車都上唔曬，等多一班又要好耐)，也增強旺角往屯門特快之吸引力(有時彌敦道尾站已經無位坐)。 其實即是每小時加多一班車，相對難度不高，問題係有無心做。
當然非繁忙時間 由30分鐘調整至20分鐘(見得人之班次)也對63x路線形象有幫助， 亦即每小時只是多開一班。
leo_ku 發表於 2019-4-24 01:06
可以諗下攪攪條53, 53 話晒做到深井, 青龍頭, 屯轉, 青公沿線.
以現時狀況加一部車俾 53，來回兜掃管笏，斬左 252 最好
但長遠入哂伙後，依賴 53 就會較難加車加班
shakugan2005 發表於 2019-4-23 23:52
果邊一向都爭取緊要K53全日, 只係港鐵死都唔肯, 依家未話連252都全日但K53仲唔肯全日, 唔係要合併埋條廢既 ...
拉咁遠車從何來?再者加班比拉長更重要
不過回程加停市區方向轉車站再加回水轉乘出入屯門有得諗:D反正港鐵又冇興趣加強K53服務
andy92 發表於 2019-4-24 08:32
以現時狀況加一部車俾 53，來回兜掃管笏，斬左 252 最好
但長遠入哂伙後，依賴 53 就會較難加車加班
唔係掛，53本身全程都好耐下
一係53縮短去元朗至屯轉，掃管笏至荃灣另外開線，食曬252啲車
但最簡單用資源最少應該都係推密252
本帖最後由 KW2523 於 2019-4-24 09:25 編輯
10598C 發表於 2019-4-24 09:00
唔係掛，53本身全程都好耐下
一係53縮短去元朗至屯轉，掃管笏至荃灣另外開線，食曬252啲車
有條現成234B可以加車拉過去屯轉補償汀九順手俾青龍頭加班
去到掃管笏就不了,同NR935重疊,我寧願53縮完兜入去順便提供全日出市中心服務
KW2523 發表於 2019-4-24 08:49
拉咁遠車從何來?再者加班比拉長更重要
不過回程加停市區方向轉車站再加回水轉乘出入屯門有得諗反正港鐵 ...
K53 應該要同 K51 重組
將 K51 一拆二，富泰至三聖 / 屯門站至大欖(K54)
K53 K54 夾聯合班次 10 分鐘一班，反正 K51 大小欖一段客量偏低，減班一倍都唔過份
之前九巴建議過52X屯門方向入埋九龍方向轉車站
不如252去埋青龍頭?
kay 發表於 2019-4-24 10:20
之前九巴建議過52X屯門方向入埋九龍方向轉車站
不如252去埋青龍頭?
屯門區議會不喜歡深井青龍頭，252去青龍頭一定反對。