啲逸東車分開擺結果咪變成啲客跑來跑去，咁重衰過排長龍啦。你諗下成幾廿人一齊由一個站位跑去另一個站位嘅場面幾壯觀？
E21A 發表於 2019-4-25 09:00
係呀，所以好少人會咁做，唔存在有十幾廿人集體奔跑既問題
唔係太明你想表達啲咩？例如有架S52埋站，咁分開擺結果預期係會37／38成條隊幾廿人集體跑過去追車喎。
好簡單， 運輸署肯整個跨公司報站電視喺東涌站 巴士總站 主要人流處， 啲乘客就會自然 選擇最正確嘅巴士路線
本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-25 12:55 編輯
而家方案咪就係將S52
(往逸東)37/38(往逸東)
放喺同一個位上客,其實
係一大進步,反而係要嚴格
執行上客落客分開,現時嘅
安排係上落車嘅人喺路面上
互擠,過多幾日後就會唔同。
E21A 發表於 2019-4-25 13:04
結果就係下繁S52啲車長係落客區落客後，就轉駄走人
現時已偶爾有S52
往逸東時喺往維修區嘅
位落客後,唔做東涌站上車
嘅客直接偷雞駛走……
呢個問題我電郵過TCU
佢哋心態係希望S52分流
38,甚至上繁醫院一樣有人
願付$4上S52去東涌站。
neoplan720p 發表於 2019-4-24 19:19
最好笑係嶼巴11同23分開總站擺，結果去石壁無得叫兩飛。
果個總站黎, 平日開車有時間表, 洗鬼叫雙飛
miklcct 發表於 2019-4-25 10:12
唔係太明你想表達啲咩？例如有架S52埋站，咁分開擺結果預期係會37／38成條隊幾廿人集體跑過去追車喎。
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37 38 有港鐵轉乘，加上 38 出車鏈，為何要轉軚。