本帖最後由 Toz 於 2019-4-25 15:01 編輯
miklcct 發表於 2019-4-25 13:54
970係高鐵站去旺角主要接駁路線，亦都係佐敦油麻地一帶返蘇屋邨嘅主要路線之一。
原車搭去旺角就會佔用 ...
咁你搭左咁多年 970/970X, 有邊次試過西隧過海後上多過落?
如果唔係上多過落, 你係西隧口轉車巴士公司有乜著數? 社會有乜著數?
你做到對社會最大好處就係, 你一開始就唔好搭巴士, 因為搭黎都無用
peterkwan 發表於 2019-4-25 14:17
西隧口唔經佐敦油麻地只係得返 904/905，但兩條線去旺角彌敦道同 970/970X/971 差唔遠。
重有，薄扶林去 ...
搭30X去交廣轉東涌線大角咀再返旺角點都快唔過搭970X轉904經大角咀返旺角啦。
Toz 發表於 2019-4-25 14:59
咁你搭左咁多年 970/970X, 有邊次試過西隧過海後上多過落?
如果唔係上多過落, 你係西隧口轉車巴士公司有乜 ...
970多咗客轉904 905返旺角至長沙灣以後，有以下兩個情況其一發生：1. 無乜流水客九龍上：咁可以將多啲970變成旺角特別車，加快回車
2. 好多流水客九龍上：咁啲流水客就容易好多上車，唔使逼頂閘車
至於905方面，因為嗰段路行車時間短過970，所以970慳到嘅車加落905度就可以載到更多乘客。
Toz 發表於 2019-4-25 13:12
登記八達通實名制係必然既事, 唔係必然可以濫用, 走水貨唔洗錢仲得掂, 當然最大既問題係某D 唔老實既營運 ...
如果無左門檻，變相$300以下費用全免，就脫離用者自負原則了
而且所謂實名制其實難以執行，變相如果一家四口就每個月有$1200 quota 搭車
個補貼既利用率一定會好高，隨時500萬人以上用盡補貼
PTFSS 講緊每個月2億，依種玩法每個月15億走唔甩
身為市民當然會歡迎。但唔見得政府會肯。
Toz 發表於 2019-4-25 12:57
無月票你就唔搭車? 咁其實你係無需要搭車, 留返個位比其他人啦好唔好
...
都估到佢又係想轉車啦 紅磡搭西鐵去柯士甸轉260x啊嘛 所以你爭取全港月票不限交通工具真係可以理解喎
講真我就算曬證啲轉車方法都唔夠你有創意
74queen 發表於 2019-4-25 15:54
都估到佢又係想轉車啦 紅磡搭西鐵去柯士甸轉260x啊嘛 所以你爭取全港月票不限交通工具真係可以理解喎
講 ...
好似我去外地旅行，買日票，雖然已經知道有直達車，點知去到巴士站走咗班車，下架要30分鐘先有。結果？二話不說即刻上另一條路線嘅巴士，出大路叫多飛轉車。
本帖最後由 Toz 於 2019-4-25 17:16 編輯
slsso 發表於 2019-4-25 15:54
如果無左門檻，變相$300以下費用全免，就脫離用者自負原則了
而且所謂實名制其實難以執行，變相如果一家 ...
如果唔堅持用者自負既規條, 睇返內涵, 極少人一個月可以搭少過三百蚊車
變左絕大部份人濫搭一樣要比多D, 搭車搭得太少去遊車河用盡優惠只會係極個別既case
政府只係出錢係必要部份, 所以唔會浪費資源
或者咁講, 政府其他派錢或資助方式, 應該更加浪費資源
月票亦比定額資助更偏離用者自負既內涵
實名制係自願登記制度, 身份證同八達通號碼一對一, 並無難度, 政府亦無需要強制全部人登記
一家四口四個成人, 千二蚊並唔多
同埋家長係用唔到小朋友既兒童八達通, 最多係互用
另外政府退稅每年都退三幾百億, 呢度資助每年二百億上下, 又唔係真係特別貴
睇返香港政府收入增長, 只要政府凍結其他開支增長一年, 果一年既收入增長就cover 到呢二百億, 之後就可以食埋條數
等於交水費, 開頭果少少都免費啦, 你真係慳係有可能唔洗交水費
miklcct 發表於 2019-4-25 16:04
好似我去外地旅行，買日票，雖然已經知道有直達車，點知去到巴士站走咗班車，下架要30分鐘先有。結果？二 ...
原來係你既平行世界度, 無月票係唔比上車既 ;P
miklcct 發表於 2019-4-25 15:37
搭30X去交廣轉東涌線大角咀再返旺角點都快唔過搭970X轉904經大角咀返旺角啦。
...
東涌線唔得可以荃灣線