本帖最後由 Toz 於 2019-4-25 15:01 編輯
咁你搭左咁多年 970/970X, 有邊次試過西隧過海後上多過落?
如果唔係上多過落, 你係西隧口轉車巴士公司有乜著數? 社會有乜著數?
你做到對社會最大好處就係, 你一開始就唔好搭巴士, 因為搭黎都無用
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搭30X去交廣轉東涌線大角咀再返旺角點都快唔過搭970X轉904經大角咀返旺角啦。
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進智公交
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970多咗客轉904 905返旺角至長沙灣以後，有以下兩個情況其一發生：1. 無乜流水客九龍上：咁可以將多啲970變成旺角特別車，加快回車
2. 好多流水客九龍上：咁啲流水客就容易好多上車，唔使逼頂閘車
至於905方面，因為嗰段路行車時間短過970，所以970慳到嘅車加落905度就可以載到更多乘客。
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進智公交
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如果無左門檻，變相$300以下費用全免，就脫離用者自負原則了
而且所謂實名制其實難以執行，變相如果一家四口就每個月有$1200 quota 搭車
個補貼既利用率一定會好高，隨時500萬人以上用盡補貼
PTFSS 講緊每個月2億，依種玩法每個月15億走唔甩
身為市民當然會歡迎。但唔見得政府會肯。
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Toz 發表於 2019-4-25 12:57
無月票你就唔搭車? 咁其實你係無需要搭車, 留返個位比其他人啦好唔好
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都估到佢又係想轉車啦 紅磡搭西鐵去柯士甸轉260x啊嘛 所以你爭取全港月票不限交通工具真係可以理解喎
講真我就算曬證啲轉車方法都唔夠你有創意 |
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好似我去外地旅行，買日票，雖然已經知道有直達車，點知去到巴士站走咗班車，下架要30分鐘先有。結果？二話不說即刻上另一條路線嘅巴士，出大路叫多飛轉車。
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進智公交
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本帖最後由 Toz 於 2019-4-25 17:16 編輯
如果唔堅持用者自負既規條, 睇返內涵, 極少人一個月可以搭少過三百蚊車
變左絕大部份人濫搭一樣要比多D, 搭車搭得太少去遊車河用盡優惠只會係極個別既case
政府只係出錢係必要部份, 所以唔會浪費資源
或者咁講, 政府其他派錢或資助方式, 應該更加浪費資源
月票亦比定額資助更偏離用者自負既內涵
實名制係自願登記制度, 身份證同八達通號碼一對一, 並無難度, 政府亦無需要強制全部人登記
一家四口四個成人, 千二蚊並唔多
同埋家長係用唔到小朋友既兒童八達通, 最多係互用
另外政府退稅每年都退三幾百億, 呢度資助每年二百億上下, 又唔係真係特別貴
睇返香港政府收入增長, 只要政府凍結其他開支增長一年, 果一年既收入增長就cover 到呢二百億, 之後就可以食埋條數
等於交水費, 開頭果少少都免費啦, 你真係慳係有可能唔洗交水費
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原來係你既平行世界度, 無月票係唔比上車既 
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