上星期六上午藍灣坐118過海，明明總站後幾架都系城巴，曉翠街站突然有架金雞行118過頭。我諗都系同一様情況。
110 老九夜晚收車後，有字軌需要行102或118一單，由紅隧起載去港島。
通常約8點45分至9點呢個時間係紅隧開，如果督察落指令行102，就唔會有事（因為呢個時間，102都係九記時段）；
但據知情人士透露，有督察為求上位，專登叫師傅行118搶客，但就撞正係城仔時段。
咁平時大部分城仔司機都係打份工，有架九仔空載車幫佢分擔下客量，都無所謂的；
但遇著今次咁樣，自己理虧仲要走過去人地主場到挑機，咁就先撩者賤啦。
有名叫“藍嘉耀公司“，藍灣係城新地頭，狗巴邊夠人鬥:lol
既然咁煩,快D將118,118P,N118改獨營,免得越界打交
天空之神 發表於 2019-4-25 20:31
其實根本要重新檢討聯營線制度，重新競投所有聯營過海線，制度多缺點優點又唔多 ...
這方面澳門做得很好，交通事務局趁2011年新巴士服務模式一併取消聯營路線制度，管理好了很多。
106116_1023 發表於 2019-4-25 22:48
既然咁煩,快D將118,118P,N118改獨營,免得越界打交
當年118開線係城巴獨營
後來先俾埋九巴玩
HT408 發表於 2019-4-25 23:17
當年118開線係城巴獨營
後來先俾埋九巴玩
係咪用681嚟交換？
neoplan720p 發表於 2019-4-25 21:31
110 老九夜晚收車後，有字軌需要行102或118一單，由紅隧起載去港島。
通常約8點45分至9點呢個時間係紅隧開 ...
不過老老實實, 如果九巴最後果3架110都係行返去筲箕灣先收車問題會唔會解決到?
053h4 發表於 2019-4-26 11:11
其實個督察做番102咪算LOR, 102 該時段應該多客過118啦
做118成本低過102