053h4 發表於 2019-4-26 11:11
其實個督察做番102咪算LOR, 102 該時段應該多客過118啦
做118成本低過102
053h4 發表於 2019-4-26 11:11
其實個督察做番102咪算LOR, 102 該時段應該多客過118啦
紅隧口起計 118 快 102 好多
做 102 即係遲D 收工
Toz 發表於 2019-4-26 11:13
紅隧口起計 118 快 102 好多
做 102 即係遲D 收工
做112又得唔得
ahken 發表於 2019-4-26 10:39
不過老老實實, 如果九巴最後果3架110都係行返去筲箕灣先收車問題會唔會解決到?
...
關咩事
就算110柯打cut翻
102 112 118都會大量鬼車亂入
其實聯營線有乜話搶唔搶生意 我不時都見到2架同線既九巴城巴一齊埋站 D客都未必簡先黎果架
HM3044 發表於 2019-4-25 20:45
但要綑綁招標，
九龍東/中/西 港島四區
12個組合
我會建議以「臨時合約、延長專營權」方式，2027 年將所有隧巴及聯營線重新分組招標，同時檢討港島區是否仍然需有兩個專營權（新巴、城巴專營權一是否該合併），建議如下：
1：2023 年，新巴、城巴專營權二、龍運延長專營權時，以臨時合約延長至 2027/6/30
2：城巴專營權一、嶼巴專營權臨時延長至 2027/6/30
3：2025/26 年以分組方式重新招標各聯營線及隧巴，建議如下（支線跟主線）：
A 組（港島西 - 東九龍）：101、115、N121、601、603、619、621、641、690、N691
B 組（港島東 - 九龍西）：102、110、112、117、118、N122、914
C 組（港島西 - 九龍中、西）：103、104、109、111、113、301、302、904、905、W1
D 組（港島東 - 東九龍）：106、108、116、302A、606、608、613、694
E 組（南區隧巴）：107、170、171、671、970、970X、971
F 組（荃葵隧巴）：930、934、935、936、948、（荃灣至東區線）
G 組（屯門隧巴）：960、961、962、（54 區兩隧巴）
H 組（欖隧隧巴）：967、968、969、978、（新田隧巴線）
I 組（大埔北區隧巴）：307、673、678
J 組（沙田隧巴）：182、680、681、682、985、（科學園隧巴）、（火炭至東區隧巴）
K 組（北大嶼山至港島、聯營線）：A10、A11、A12、A17、E11、R8、S1
4：按以上招標及新巴、城巴專營權一專營權檢討結果，向各公司授給相關專營權（十年期），2027/7/1 生效
mak5052 發表於 2019-4-26 19:53
我會建議以「臨時合約、延長專營權」方式，2027 年將所有隧巴及聯營線重新分組招標，同時檢討港島區是否 ...
獨營嗰啲好地地就無謂搞佢哋喇，好似A／E線嗰啲角色唔同，同一般過海線無乜關係，城巴又唔係做得差，無必要重新招標
招標R8咁轉乘點算呢？招標S1就不如一次過重組埋S56同S64；另外我覺得904、905擺102嗰組好過擺103嗰組
andrewcyn697 發表於 2019-4-26 16:28
其實聯營線有乜話搶唔搶生意 我不時都見到2架同線既九巴城巴一齊埋站 D客都未必簡先黎果架 ...
九巴有月票, 係搶到的
不過九把搶月票客應該係蝕的
錢就收左你先, 搭少程都無得退
寧願做102, 118 , 都唔肯幫手救35X, 41A?
大家差唔多收費ja wor ,又少D 爭拗
hihiman 發表於 2019-4-26 23:04
寧願做102, 118 , 都唔肯幫手救35X, 41A?
大家差唔多收費ja wor ,又少D 爭拗
35X、41A，你開5分鐘一班，同開20分鐘一班，上客人數唔會差太遠；
但102、118係正對家時段開，每上一個客，都係「額外」賺返來。