其實263C 既存在 係可以分擔部份263 轉73X 既客
繁忙時間 兩條線既客都唔少 多一條263C 分擔一下都未嘗唔係一件好事條線開左冇耐 睇定D 先
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-3 20:59 編輯
FD_8592 發表於 2019-5-3 20:46
其實263C 既存在 係可以分擔部份263 轉73X 既客
繁忙時間 兩條線既客都唔少 多一條263C 分擔一下都未嘗唔係 ...
東行唔停城隧,西行收費問題只幫到263,咁不如俾返架車佢?
10897106606 發表於 2019-5-3 01:19
九巴想嘅，268M吉車遊街都可以全日，唔想嘅，點討論都冇用
268M我1/5見 黃昏都可以大部分滿
neoplan720p 發表於 2019-5-3 18:05
哦，要屯碼去屯轉的服務咋嘛？
駛乜鬼用263C呀？
當真有議員爭取緊條屯碼去轉車站既線……
不過O個條係……
比259D更「勁」既252 哈
扯開話題，既然屯埔咁有爭議，不如改做屯將(我諗呢條唔會引起行山定隧道卦……) 又係O個句，唔入到工業邨就用處不大
其實依家263繁時嘅排隊情況
真係寧願開258K/259K/267K分擔263嘅轉車客壓力
個人建議開辨屯門-大埔不停站直達路線，方便車長自行選用北迴或南迴公路
KW2523 發表於 2019-5-3 07:48
缺點
北環 : 廣福上落九幹計里數好似仲高過南環,應該可以貴過960
北環行太和又得唔得？但係要過幾次河
本帖最後由 半生瓜 於 2019-5-15 17:51 編輯
我覺得可以搵A47X北迴經屯赤做埋先
位位$27.7屯埔豪華線:lol
最多加返一系列九巴免費轉乘和八仔回程半價;P
向南走除左停到屯轉有 BBI 之外係無好處
但向北走, 即使無 BBI , 兜唔曬成個屯門都好,
我相信班客多數都會寧願區內坐程輕鐵過去轉,
因為 44 系同 261 都係垃圾服務, 反正都要轉車點解唔去區內轉條直達線 ?