JF6839@88K 發表於 2019-5-12 08:07
Same as FF1819
ref:http://www.chinamotorbus.com/kmb/kmb-fire-accident/al118-ff1819-fire/
睇清楚啲,人地FF1819底盤冇事,引擎室都冇燒到
呢架野由引擎室附近開始燒起,仲諗住有得整?
低地台AD 發表於 2019-5-12 12:27
睇清楚啲,人地FF1819底盤冇事,引擎室都冇燒到
呢架野由引擎室附近開始燒起,仲諗住有得整?
...
"最多rebody"
冇話一定
唔明中文？
燒到咁要整返都有排搞
直接換新車可能仲慳
k68420 發表於 2019-5-12 20:26
燒到咁要整返都有排搞
直接換新車可能仲慳
上次HZ6550 火警，九記都無幫佢整啦
本帖最後由 s3bl469@73a 於 2019-5-12 21:01 編輯
其實大家有留意到FF1819未重新整個車身之前，副偈係完整無缺，所以九記先至肯搞 就算S3BL174火警，只係燒咗車身，亦都係無傷副偈及大陣。
今次SD6028火警，如果大家再仔細睇睇副偈最底部分，幾乎係燒到熔咗，副偈更而且有開始下墮情況，換句話講，成組電線佈位及電箱幾乎燒到熔哂，所以今次係無得整。
呢張係E500mmc嘅原底盤引擎結構相
細心留意到上面個零件部分，而再用上面個張相比較番副偈部分已經燒到熔哂，更重點係副偈近車尾燈兩邊骨架，今次係燒到無咗架，不過引擎水箱部分就睇唔清楚，不過都係燒到無咗啦。
我之前聽過師傅講，點電腦車一但火警嘅話 ，基本上係唔整，因為涉及第三者保險問題，第二，九巴組裝車身部門已經外判咗，無人手去整。
s3bl469@73a 發表於 2019-5-12 20:42
其實大家有留意到FF1819未重新整個車身之前，副偈係完整無缺，所以九記先至肯搞 就算S3BL174火警，只係燒咗 ...
或者咁講，以前好多車燒首先起火既都係車身，係唔知點解 Trident 系列舖舖都係底盤燒上去燒晒成部車。
不過今時今日就算底盤無事，燒晒副車身我覺得都唔會整，
成本問題我 Write-off 部車買過部新，俾多些少都好過整返佢，燒過始終係燒過。
本帖最後由 s3bl469@73a 於 2019-5-12 21:30 編輯
3ASV174 發表於 2019-5-12 20:56
或者咁講，以前好多車燒首先起火既都係車身，係唔知點解 Trident 系列舖舖都係底盤燒上去燒晒成部車。
...
Trident 3型本身副偈機械配搭就無問題，不過車身設計及驅動軸散熱部分及底盤中間電線設計過密就出現問題，因為 ALX500及都普車身設計只顧外觀，但是車尾副偈部分設計密封，就算而家E500底盤設計都有呢個問題，主力靠死水箱部分及車尾細孔作為散熱，當架車轉數太高時，一但剎車所產生更高熱力主要係集中哂車底中間(我意思指佢頭尾軸車蓋位置，因為佢迫力蓋位設計密封)，而且係咁短時間內散熱唔夠，又或者引擎冷卻喉管塞咗，都會尾牙及迫力之間產生過熱，而係副偈連接唔到過熱感應警報感應唔到，導致車尾著火原因。
另一方面，有人講過係中軸車軚漏氣，都係導致車尾火警嘅主要原因。
s3bl469@73a 發表於 2019-5-12 21:23
Trident 3型本身副偈機械配搭就無問題，不過車身設計及驅動軸散熱部分及底盤中間電線設計過密就出現問題， ...
師兄可唔可以講多啲車軚漏氣呢樣嘢？上次9007又係話中擔爆軚爆到車都燒埋
本帖最後由 s3bl469@73a 於 2019-5-12 22:09 編輯
sancouve 發表於 2019-5-12 21:33
師兄可唔可以講多啲車軚漏氣呢樣嘢？上次9007又係話中擔爆軚爆到車都燒埋 ...
車軚本身入氣嘅話，一般正常係唔會谷爆副偈，巴士行走時，車軚會無可厚非一定有程度嘅損耗，當巴士車軚漏氣，會將架車嘅驅動軸再扯高副偈轉數，令到驅動軸裏面液壓齒輪加速磨損，導致加速驅動軸出現空轉，會間接將副偈姆死熱力，而係無辦法再抵受到引擎最大鈕力時，會導致驅動軸過熱，當過熱時，會產生火花，引致電線短路，導致車尾會咁短時間發生火警。
呢張就係最好證明，見到火警嘅源頭係自驅動軸，點煙隨處可見。
PC2625 發表於 2019-5-12 10:40
突然期想, 如果巴士連車呔燒熔埋或燒到車軸毀壞了拖不動, 會如何移走部車?另外題外話, 過往有巴士遇上嚴 ...
吊雞車吊上尾斗囉。
港鐵成抽車卡都運到啦。