以前11D行長牛咪又係咁搭？
louis19910701 發表於 2019-5-14 09:19
有D飛機如747，都用到40年，係香港咁浪費18年車就話要劏
華航咪有隻舊 747 係台北飛香港途中空中解體
雖然原因係廿幾年前既不當維修, 但都睇到越舊隱患就越爆得勁
FBI2 發表於 2019-5-14 08:53
除左30/45/46/269M外，7B/31M/53/91M/92/96R/276都應該搞下事。
99/299X d ATE長期踩住雙白行
過彎又過哂界
睇下渣車果班搞事先 定搭車果班搞事先
GA6072 發表於 2019-5-14 11:22
99/299X d ATE長期踩住雙白行
過彎又過哂界
西沙路除非發生嚴重意外，唔係都好難改返轉頭，不嬲都有40呎貨櫃行
Quanta 發表於 2019-5-14 03:21
47架... 應該係邊批呢
個47架短金應該係ATS51-100已安裝SCR個批歐二車,
話曬呢批又可以當低排車用兼特見去行下45,46,103之餘又可以繼續去269M和新界郊區線用.:lol
Eddie 發表於 2019-5-14 08:31
淨係擺敬祖路上枱，應該都係項莊舞劍，ASV行45/46要裝返SCR
小弟,ASV車廂佈局有限未必可以安裝SCR而且上斜性能力比短躉啵,所以九巴未必考慮會續命囉.;P
AtrHenu 發表於 2019-5-14 14:21
個47架短金應該係ATS51-100已安裝SCR個批歐二車,
話曬呢批又可以當低排車用兼特見去行下45,46,103之餘又 ...
睇內文應該係講緊ATS51-100, ASV可能真係吹風搏上報
以前就話舊車無冷氣/3+2位/無低台，
而家夠鐘退嘅車其實除咗副引擎係歐2/3，
其他基本規格其實同新車跟本分別唔大，
如果舊車可以加催化器提升到排放標準，
18年要退呢條死線其實係製造緊浪費，
亦加重巴士公司換車成本，令加價壓力增加