053h4 發表於 2019-5-15 13:45
你睇下606X幾多人想全日，多番討論話慢呢樣野，柴斜到小西灣班客諗咩有無需求啦。
682重要密過606 N倍， ...
東鐵過海後，亦可搭多站去會展轉 720 722 780 788, 你估下 682 競爭大左定細左
053h4 發表於 2019-5-15 18:34
GOOGLE MAP 就話要行550公尺（當然因為現時有個地盤唔可以直行平台）,上上落落計埋就約8分鐘。
到時睇下係 ...
個地盤已經係過去式
早排起好啦
真係等埋會展站落成咩
要行幾耐? 紅磡出閘行到理工咁耐law
唔信邪既你不妨自己行下
本帖最後由 Toz 於 2019-5-17 13:13 編輯
053h4 發表於 2019-5-17 12:00
不妨試一次比人睇？即係咁講，以前灣仔碼頭重係原位，一向都係船轉788,而好少人巴士轉船。
係告士打道行上 ...
會展站係有扶手電梯駁上鷹君中心平台, 舊灣仔警署點行去鷹君中心平台洗唔洗我教你呢?
好似你咁講行埋呢段路就唔吸引的話, 應該要爭取 621 朝早停東隧轉乘, 因為 621 先停港灣道 ;P
而同樣轉乘距離既美孚應該無人轉車
仲有船同鐵路既吸客能力, 乜有得比既咩
053h4 發表於 2019-5-15 18:34
GOOGLE MAP 就話要行550公尺（當然因為現時有個地盤唔可以直行平台）,上上落落計埋就約8分鐘。
到時睇下係 ...
你講緊邊條線先
去筲箕灣西灣河當然直接轉港島線比較合理
去柴灣斜小西灣就唔同講法
Toz 發表於 2019-5-17 13:09
會展站係有扶手電梯駁上鷹君中心平台, 舊灣仔警署點行去鷹君中心平台洗唔洗我教你呢?
好似你咁講行埋呢段 ...
應該唔關吸客能力事而係北行轉船搭8P之類比較多的感覺？
qunow 發表於 2019-5-17 16:58
應該唔關吸客能力事而係北行轉船搭8P之類比較多的感覺？
船加 8P 應該比北角上船慢
Toz 發表於 2019-5-17 18:25
船加 8P 應該比北角上船慢
*應該唔關吸客能力事而係如果要北行轉船嘅話接駁去碼頭嗰程會搭新巴8P之類比較多的感覺？
本帖最後由 Toz 於 2019-5-17 18:56 編輯
qunow 發表於 2019-5-17 18:32
*應該唔關吸客能力事而係如果要北行轉船嘅話接駁去碼頭嗰程會搭新巴8P之類比較多的感覺？
...
你講緊新巴 8P? 我以為你講九巴 8P 去黃埔 https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/static/image/smiley/default/sweat.gif
8P 要停銅鑼灣, 應該耐過直飛警署然後行多二百米
有車上車law
區議員在會議上說的要求增設服務的原因是因為118在紅磡巴士站需求很大佔地很多要求新增巴士線分流乘客並減少紅磡站的擠塞，或者以鐵路為骨幹政策開辦前往沙田新城市方便轉乘東鐵的路線，另外九巴指出東區居民上繁北行的話74X有足夠空間可接納從682轉乘而來的居民。另外有議員關注此路線建議從小西灣柴灣開出後使用什麼走線前往沙田。另外有議員指出東區人口減少因為有家庭子女搬到對面海所以需求反而增加，有人提議如果擔心客量不足可以繞經筲箕灣