早上北行確實有短途車由紅磡同旺角東開大埔墟同火炭，時間大約0730-0745左右
屯馬線要改用市區線同一個SIGNALLING SYSTEM, 屯馬線如果因而通唔到車；東鐵新車用得咩?
MMMMM 發表於 2019-5-17 22:21
屯馬線要改用市區線同一個SIGNALLING SYSTEM, 屯馬線如果因而通唔到車；東鐵新車用得咩?
...
屯馬線幾時改用咗ALSTOM/THALES 既SIGNALLING SYSTEM 呢?
以我手上既資料, 屯馬線係用THALES 既SELTRAC CBTC 咋喎,
依然係用LOOP SYSTEM, 冇WIFICONNECTION 收VCC SIGNAL 架喎:o
Oliver_ME16 發表於 2019-5-17 00:10
以前紅磡落大埔墟收何東樓起碼有三班固定紅磡開14:11,15:10,19:30
不計早繁，現在紅磡返大埔收何東樓只餘下兩班(紅磡開12:04及20:08)。
clivetock 發表於 2019-5-16 17:11
有冇早上東鐵以火炭或大埔墟為終點嘅北行班次時間表？
另外，東鐵南行偶爾會使用火炭站3號月台，這些班次 ...
已在#1補回以火炭或大埔墟為終點站的時間表。
我印象中好多年前紅磡有班不停站羅湖特快車
jpoon 發表於 2019-5-21 03:35
我印象中好多年前紅磡有班不停站羅湖特快車
直通車壞車嘅特別安排？
JH_LE4612 發表於 2019-5-21 04:22
直通車壞車嘅特別安排？
唔係，係九鐵年代朝早有班紅磡開列車不停站直去羅湖
RyanPun 發表於 2019-5-16 22:55
唔係好似，直情依家早繁北行有呢兩班短棍，大約8點鐘南行班火炭開去旺角東班短棍嗰段時間，對面北行係有火 ...
先回覆第一段：早上8:08那班紅磡往大埔墟特車及其前後班次的確是「悉心安排」，前車是往落馬洲，後車是往羅湖，其後是KTT (直通車班次Z824)。
往羅湖那班次在沙田避讓Z824通過，而當大埔墟特車到達終點站時，Z824隨之通過，使該直通車班次Z824在東鐵路段不需佔用較長時間通過。
至於第二及第三段，於2014年為配合火炭站南北大堂相連的工程，早繁火炭特車改為沙田3號月台進出，其南行列車臨時進入4號月台上落客(清客返廠仍舊進入1號月台)，及後因應沙田站月台進行月台加固及/或其上蓋連城廣場之小型工程，早繁及日間非繁已沒有特車在沙田站清客回廠(而旺角東那兩列到達1號月台後清客的班次於早上9:30後分批不載客回何東樓車廠)。
本帖最後由 RyanPun 於 2019-5-21 12:56 編輯
pcckw 發表於 2019-5-21 12:17
先回覆第一段：早上8:08那班紅磡往大埔墟特車及其前後班次的確是「悉心安排」，前車是往落馬洲，後車是往 ...
而旺角東那兩列到達1號月台後清客的班次於早上9:30後分批不載客回何東樓車廠
超級感謝解答，你亦都答咗我一直想知但冇問出口嘅問題，原來第2班同第3班往旺角東短棍係早繁後不載客返廠，但呢個安排係由九鐵時已經咁樣安排？定還是由早繁後沙田清車返廠 轉為 不載客返廠？