qunow 發表於 2019-5-28 03:04
上下雙層呢？
咁交匯處又點呢？出口又要夠位去攤返開？同埋點解要平行咁起另一個原因係一條管有事Ｄ人可以好方便去另一條管，但上下層嘅話下層出事要行樓梯上上一層？
Toz 發表於 2019-5-28 08:48
1971 年四線算超班啦, 獅隧O岩O岩通車都只係兩線
同埋當年沉管做唔做到六線先? 香港當年唔係咁有錢, 唔好 ...
紅隧短視唔只係四綫啦，港島出口距離交匯處太近，緩衝位唔夠
本帖最後由 Toz 於 2019-5-28 20:58 編輯
jpoon 發表於 2019-5-28 13:23
紅隧短視唔只係四綫啦，港島出口距離交匯處太近，緩衝位唔夠
另外搵地方起多條分流總比集中晒一齊炒一炒車一鑊熟好
紅隧九龍入口位置太好就話O者, 港島好多地方可以起
jpoon 發表於 2019-5-28 13:18
T2仲有做油塘，出口對正油塘灣，唔知油塘灣第時有幾多人口呢
另外四綫我就覺得短視咗少少啦（尤其考慮將 ...
又唔填得海, 不過係多大半個麗港城, 可以有幾多人口
宜家茶果嶺道一樣上到繞道, 只差慈母做好佢地份工
將軍澳咁多人口將來都係三條路出, 油塘宜家都有三條
Toz 發表於 2019-5-28 21:01
又唔填得海, 不過係多大半個麗港城, 可以有幾多人口
宜家茶果嶺道一樣上到繞道, 只差慈母做好佢地份工
你係咪計漏咗油塘工業區D工廠陸績改變用途，重建成住宅呢?
Toz 發表於 2019-5-28 08:48
1971 年四線算超班啦, 獅隧O岩O岩通車都只係兩線
同埋當年沉管做唔做到六線先? 香港當年唔係咁有錢, 唔好 ...
自從起咗尖沙嘴支線之後，擴建紅隧已經變得難以實現
Toz 發表於 2019-5-27 20:58
T2 四線夠晒有突
因為只做到將藍去油麻地
啟德/九龍灣來回將軍澳繼續行繞道, 去到觀塘一係舊路, 一係茶果 ...
T2點止做咁少野，T2+中九龍幹線其實仲係觀塘道+龍翔道+呈翔道嘅替代道路
jpoon 發表於 2019-5-29 01:07
你係咪計漏咗油塘工業區D工廠陸績改變用途，重建成住宅呢?
首先用途唔可能全改
第二果度並唔係真係有幾多地方起樓
淨係計油塘灣麗港城一半都無
jpoon 發表於 2019-5-28 13:21
咁交匯處又點呢？出口又要夠位去攤返開？同埋點解要平行咁起另一個原因係一條管有事Ｄ人可以好方便去另一 ...
只需在每層行車隧道旁，加一條逃生通道便可。
海洋公園內的海洋列車隧道，就係用呢個設計。
Toz 發表於 2019-5-30 09:21
首先用途唔可能全改
第二果度並唔係真係有幾多地方起樓
若油塘既石屎廠邨真係要清場迫遷既話，
九龍區容許到石屎廠既地方進一步收窄，
怕唔怕相關組織會有激烈抗爭行動?
如果呢類特殊產業真係咁容易話清就清既話，又例如廣播道果條傳媒邨亦理應被早已清場，唔好阻住哂大執獅隧公路。