本帖最後由 Toz 於 2019-5-18 03:49 編輯
ksmbh 發表於 2019-5-18 01:36
高球場擺去堆填區真係交通方便
反而舊高球場起樓交通配套就差了
舊高球場近港鐵, 近上水, 只要搞掂粉嶺公路兩個迴旋處, 頭十萬人唔係大問題
之後起多條鐵, 係大埔起多條路去大圍, 再住多十萬都得
東北堆填區除左條路乜都無, 又唔可以起樓住, 正好合適起高球場, 五十年內都唔會比人逼遷
本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-18 10:39 編輯
Toz 發表於 2019-5-18 03:46
之後起多條鐵, 係大埔起多條路
去大圍, 再住多十萬都得
要起多條鐵政府起碼
塞多30~50萬人先會
考慮,城際直通車有曙光
會消失,加上唔少非新東
居民認為東鐵票價低就無得
要求太多,但從來無諗除表面
便宜外其餘特徵均屬惡啃。
我自己純喺地圖而
想有嘅草山隧道,應喺
大埔半春園入山,大圍
未來嘅T4離地起碼30米
唔適宜再整交匯處,可以嘅
就最好喺青沙收費廣場穿出
因為被反對嘅機會低,而且可
增加青沙使用率,里數又比經
吐公大減,便利新東用西隧。
kitarolo 發表於 2019-5-18 10:29
要起多條鐵政府起碼
塞多30~50萬人先會
考慮,城際直通車有曙光
睇成本啦
第二南北走廊, 的確需要額外幾十萬人口政府先會諗
如果係接駁現有鐵路入市區就未必
比如話荃灣線去錦上路, 然後當係北環線去北區, 成本應該不到第二南北走廊一半
用沙頭角過關嘅直通巴會唔會改行香園圍公路？
吳宗錡 發表於 2019-5-18 13:12
用沙頭角過關嘅直通巴會唔會改行香園圍公路？
iTalk唔係直巴公司，打電話問就得啦
siupy 發表於 2019-5-18 01:27
點解龍山隧道咁長唔收錢
但將來的將藍隧道又要收錢？
本身沙頭角公路唔收錢，呢條如果收就會少啲車行，起唔到分流作用
將隧本身已經要收錢，將藍唔收會搞到太多車用，將隧就變咗冇乜用
sancouve 發表於 2019-5-18 17:28
本身沙頭角公路唔收錢，呢條如果收就會少啲車行，起唔到分流作用
將隧本身已經要收錢，將藍唔收會搞到太 ...
所以正確做法係將隧都唔收錢。
我係盲反電子收費嘅。
要收費嘅就同我起收費廣場。
同埋，要全面淘汰私家車，從源頭解決塞車問題。
Toz 發表於 2019-5-18 11:50
睇成本啦
第二南北走廊, 的確需要額外幾十萬人口政府先會諗
如果係接駁現有鐵路入市區就未必
宜家深圳一切都係長遠規劃，
所有新發展區第一個項目就一定係地鐵或者鐵路（指CRH）。
香港就一定要逼爆巴士先起，點得啊？
siupy 發表於 2019-5-18 01:27
點解龍山隧道咁長唔收錢
但將來的將藍隧道又要收錢？
因為唔洗誇區過市囉（龍山至長山都是屬北區）
否則中灣繞那麼長隧道都要收費啦
本帖最後由 lais_house 於 2019-5-19 15:14 編輯
siupy 發表於 2019-5-18 01:27
點解龍山隧道咁長唔收錢
但將來的將藍隧道又要收錢？
西隧香港人過海要自己出錢Build Operate Transfer (BOT), 高鐵俾中國人湧落來超支就攞香港人錢填氹
可以睇得出主事人的心態