ricky 發表於 2019-5-20 22:39
咁點解將軍澳綫通車取消唔到？
93K同297合併方案過唔到區議員
同時, 上路都聲稱依靠佢往返旺角
(雖然天光道口明明有28M坐)
ahken 發表於 2019-5-21 12:50
296D踩入796X/796P地頭喎...
調反轉之前796P都特登改尚德尾站啫
不過一直以來運吉都保新，296D延長講左好耐都冇件事
講真796P專心做好將軍澳南新發展區堆豪宅好過，嗰邊去地鐵站都一段步程，巴士都有啲優勢
JX9097 發表於 2019-5-21 13:23
93K同297合併方案過唔到區議員
同時, 上路都聲稱依靠佢往返旺角
(雖然天光道口明明有28M坐)
等沙中線通咗何文田轉車應該有轉機
或者6F擺上上路 加密返去20又有冇得諗？
JX9097 發表於 2019-5-21 13:23
93K同297合併方案過唔到區議員
同時, 上路都聲稱依靠佢往返旺角
(雖然天光道口明明有28M坐)
28M係唔係勁多客先？
74queen 發表於 2019-5-21 18:42
等沙中線通咗何文田轉車應該有轉機
或者6F擺上上路 加密返去20又有冇得諗？ ...
6F擺上上路(盛德街)當然可以
但之前有板友提出6C拉疏之後都要靠6F執客
而且九巴會唔會肯提早以"優惠價"服務上路同旺角都係另一考量
3ASV174 發表於 2019-5-20 23:12
因為坑口都唔放手 293 上寶琳路，
老實講當年 293 唔係一個壞建議。
當年睇293可能係一個好嘗試，但今時今日我反而要多謝當日唔放手果班人，否則今時今日可能會後悔。293擱置，山下固然係著數，但諗真d康翠其實都有著數。
93K要服務寶林(新都城)、寶林北、翠林、康盛、寶達、秀茂坪、觀塘、牛頭角、九龍灣、etc。
297要服務坑口北、坑口、寶林北、寶林(新都城)、九龍灣商貿區、etc。
論客源係2種不同ge客源，93K係做大流水/遊車河線，297係真係去九商/土瓜灣/紅磡。
若果當日真係合併做293，2合1即係減資源，最後分分鐘做到好似98A/C咁，
似98A：山下載空氣，山上頂閘上唔到，繁時車唔夠都仲要特登抽幾班車「做個樣」開隧道班次，搞到山下唔想搭，山上無得搭；
似98C：好似隔黎po咁講，繁時山下特別班開定時點，唔夠車就要cut正線，唯有跳去214再轉。
再者，將軍澳區近年頻頻開新線(290, 290A, 290B, 290X, 93M延長, 將馬線, etc)，抽車/收車見怪不怪，
93K、297分兩條線咁抽車，抽完d班次都仲有個譜(雖然已經有d離譜)，如果合併做293，當年就無咗一半車，咁依家仲有得淨？
另外，93K個走線係舊d，但兩繁上唔到小巴都可以轉搭93K。
如果當日合併做293，萬一好似98C/290咁去到康翠有時已經坐爆(甚至少數情況上爆)，又會唔會係康翠居民想要ge呢~
而93K亦係98A個補位，依家當上唔到98A果時叫比貴少少可以上93K。
但如果當日合併做293，會唔會路線再延長而收更貴？會唔會太兜而觀塘道減站？
而93K就係因為佢個走線過時(outdated)，更加會係重組路線果時ge"籌碼"，而唔洗同其他區分埋一杯羮。
未來ge日子如果要爭取開全日康翠將尖線/康翠大埔線等等，93K點睇都會比293係更好ge"籌碼"。
利申：唔合併為293 ge 既得利益者之一，但設身處地去諗山上定山下都係好事。
ViviTse 發表於 2019-5-24 02:42
當年睇293可能係一個好嘗試，但今時今日我反而要多謝當日唔放手果班人，否則今時今日可能會後悔。293擱置 ...
若果93K同297真係合併成功的話
我都唔會坐293出去土瓜灣/ 紅磡
始終行車時間太遠(同297相比)
真係要出土瓜灣的話, 喺寶林上105仲化算
P.S. 景林人