本帖最後由 RyanPun 於 2019-5-24 23:42 編輯
所以我咪喺各位眼中盲反九巴嘅人囉,老實講我唔係會計出身,唔明白會計角度中賺錢同蝕錢,對我嚟講受歡迎、多人幫襯叫賺錢、冇人幫襯叫蝕錢。
我成日都唔明白,賺錢多、利潤高,就一定等於好多人買嗰樣產品、使用嗰樣服務咩?而且同一樣服務,可以有高低價錢之分,巴士服務就係好例子,同一段路程可以有幾種價錢、幾種服務,會有人願意比錢買價錢高換服務好,有人選擇價錢高,自然利潤一定多嫁,就等於多人用嗰樣服務咩?就可以放一堆載客量高嘅巴士去應付嗰一段路程?唔明白,我真係唔明白九巴究竟做緊啲乜嘢。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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258d由16.6減到12.6,我唔介意全線食柴車....
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RyanPun 發表於 2019-5-24 21:42
放啲車去真係有需要嘅路線我唔介意,我並唔係啲咩山頭主意、一定要新車入哂沙田先嗰啲人。
而我最不滿嘅 ...
如果74X同277X唔係入咗APM,佢地既賺錢能力絕對有可以同元朗廠爭12.8嚟用 |
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nickk 發表於 2019-5-25 07:02
如果74X同277X唔係入咗APM,佢地既賺錢能力絕對有可以同元朗廠爭12.8嚟用
其實點解唔同11X,98A換出面站 |
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s3bl469@73a 發表於 2019-5-25 09:14
啱啱收到風,個批調過沙廠批3ATENU終於塵埃落定。
278X上3部,車牌:SV1175, SV1948同TX917
另外278x既 ATR亦改掛 78k替豬 |
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