bb606606 發表於 2019-5-21 09:12
應該係第一條藍灣半島做中途站既路線
一早就已經有82M喺藍灣半島做中途站
053h4 發表於 2019-5-22 16:56
你有無見後勤區員接重係冠忠集團做？人地求佢咁滯都肯留，反映左人地都考慮機場員工需要，唔係城巴龍運追 ...
我就係問你邊度有人有講過要求冠忠做，邊度有講過冠忠好唔想做呢堆線，但係見到機場員工又起左惻隱之心，邊度有證據話陽光，大利，城巴非專都唔肯做，係冠忠先咁好人死頂落去？機場專利都冇一百條線，你吹到話有上百條員接？或者咁講，非專市場係得冠忠有能力 maintain 到一條咁大型嘅通宵車隊，通宵人手，咁轉左專利之後，咪都係調嗰班人過嶼巴 (投到的話，唔擔保)，咁嶼巴自己有咩誘因去投一堆，唔係一條，係一堆佢自己唔想做嘅線？
我唔知道冠忠對呢堆員接嘅態度係點，我都想知點解佢唔想做，但佢要轉專利嘅，就要受利潤管制，最終佢係會收少左錢架，同樣服務但收少左錢有咩好？何況你都講到喺非專市場嚟講，佢係獨市(其他人唔肯做)，咁仲會肯放出去招標比人食水？堆員接係賺定蝕架？車隊人手方面，你都識講可以繁時做員接，非繁做B線，咁同員接係專利定非專做有咩分別？反正好似禮拜六日咁都撈亂架啦。
JH_LE4612 發表於 2019-5-23 06:28
我就係問你邊度有人有講過要求冠忠做，邊度有講過冠忠好唔想做呢堆線，但係見到機場員工又起左惻隱之心， ...
上年炒因航廠車時冠忠係講過吾想做的
cruisesnet 發表於 2019-5-23 09:20
上年炒因航廠車時冠忠係講過吾想做的
有意外要賠償、(可能）有法律責任咪唔想做咯 ;P
新聞稿：
http://www.nwstbus.com.hk/tc/upl ... 052019_NA12_chi.pdf
1/6 開線，試驗兩個月
杏花邨後不停站直達藍灣半島
jaclam 發表於 2019-5-24 18:32
新聞稿：
http://www.nwstbus.com.hk/tc/upl ... 052019_NA12_chi.pdf
已落實6月1日延長至杏花邨 及提早5分鐘 04:45開不停站到小西灣（藍灣半島） 並取消柴灣站
之後路線及車站不變
試辦期至7月31日
噉行去杏花邨真係好有問題。
幾時杏花邨先有一條正常少少嘅巴士線？
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-25 22:50 編輯
吳宗錡 發表於 2019-5-25 18:01
噉行去杏花邨真係好有問題。
幾時杏花邨先有一條正常少少嘅巴士線？
杏花邨ISL優勢極大,巴士冇乜吸引力可言
有條直出118P同相對其他路都算快出西筲嘅85已經唔錯啦