932gz6061 發表於 2019-5-30 12:44
首先你幾時產生左904 905唔係收緊皮嘅幻覺??
好簡單,904跟X970咁出旺角,但奧運就唔知會唔會出聲啦
「兜但密」vs「唔使兜但疏 d」，幾時都係唔使兜好
反正 905 隨時都可以收到 30 分一班，904 固定開車時間同埋有 ETA 睇唔見得好差
呢個問題係有必要講清楚：邊個要求 904 兜正街，邊個就係鬼
要做中上環去長深荔，根本唔使郁 904
905 縮去中環，再搵紅隧線 tup 車出嚟做咪得囉
wingho_cwh 發表於 2019-5-31 10:41
「兜但密」vs「唔使兜但疏 d」，幾時都係唔使兜好
反正 905 隨時都可以收到 30 分一班，904 固定開車時間 ...
不如咁講依而家既客量
904仲可以維持到20分鐘一班幾耐?
wingho_cwh 發表於 2019-5-31 10:41
「兜但密」vs「唔使兜但疏 d」，幾時都係唔使兜好
反正 905 隨時都可以收到 30 分一班，904 固定開車時間 ...
你要中上環人坐一條入到西環先出深長荔嘅905??
咁不如兜埋堅尼地城啦好冇
904唔郁得就唔好做金鐘/中上環<->深長荔特快啦
唔開新客就將905縮到上環開非繁15 全日20再縮太子.有淨車都係個句比970/18
905唔飛走旺角冇可能做到深長荔特快,個時間輸到喊,開5分一班都冇用
Snoopy@FB8617 發表於 2019-5-31 10:51
不如咁講依而家既客量
904仲可以維持到20分鐘一班幾耐?
無論係20又好，30又好，我呢啲字軌客就到時間自然識搭。總之而家咁嘅路線，唔夠客咪繼續減班直到夠客為止，總好過兜正街一嘢倒走哂水街以西嘅客。
我而家搭904北行主要有兩個作用：
1. 收工喺均益大廈第二期上車返旺角道（你夠膽兜正街嘅話成條龍即刻過哂對面搭905啦，反而係正街排905嗰邊成條龍會過返904）
2. 喺大口環搭58小巴出堅尼地城，轉904返旺角道（你夠膽兜正街嘅話，唔使諗，即刻保鐵）
所有特快線嘅客倉全部都一律係公路前尾站，公路後頭站，呢個基本上係定律。
tunghang 發表於 2019-5-30 17:36
唔明為何完全唔考慮彌敦道，走線最直接，時間都唔失禮
首先唔該古生幫我clarify,我正正就係想要呢個走線
點解唔行彌敦道+紅隧,因為唔穩定囉
我當灣仔到西隧5個字啦好未, 用多10分鐘就差唔多見到西九龍中心, 呢35分係穩陣
相反睇紅隧,入境開始要10-15分先入到紅隧, 10-15分到女拔,你唔好同我講15分鐘內可以穩定由女拔去到北河街
其次我從來都唔係淨係講灣仔客,我係講緊上環至灣仔4個大站嘅客。上環人見到上車20分就到深水埗我唔認為冇人坐
紅隧?又104呀?
932gz6061 發表於 2019-5-31 11:00
你要中上環人坐一條入到西環先出深長荔嘅905??
咁不如兜埋堅尼地城啦好冇
無論用任何方法點郁條線，中環金鐘去深水埗點都無可能快得過地底條鐵直達啦，所以根本就唔值得做。
剩返有得鬥嘅位係灣仔特快去深水埗行紅隧，同埋上環西環去深水埗行西隧。前者我建議行公主道同界限街／太子道特快，後者就由905繁忙時間拆線做，因為而家905北行兜完大角咀再兜旺角先到深水埗太惡頂。
我之前有幾次收工要去深水埗，次次做法都係喺中匯街落車行過深水埗。
miklcct 發表於 2019-5-31 11:24
無論用任何方法點郁條線，中環金鐘去深水埗點都無可能快得過地底條鐵直達啦，所以根本就唔值得做。
剩返 ...
720夠慢過地鐵啦,咁cut未呀?我再講多次我唔係要巴士快過地鐵,慢小小已經夠嬴灣仔去深水埗行紅隧係繁時可以慢好多下,公主道轉左食太多里數,仲要停荔枝角道
932gz6061 發表於 2019-5-31 11:07
首先唔該古生幫我clarify,我正正就係想要呢個走線
點解唔行彌敦道+紅隧,因為唔穩定囉
我當灣仔到西隧5個 ...
其他走線唔見得比彌敦道+紅隧穩定
紅隧去女拔你用左步行時間？
Snoopy@FB8617 發表於 2019-5-31 10:51
不如咁講依而家既客量
904仲可以維持到20分鐘一班幾耐?
條 904 仲可以做下添嘅
如果你因為所謂嘅「前景問題」而將條 904 兜正街，然後走去郁 905 去做中上環長深荔特快，等同提早宣佈 904 905 成組線收皮
904 905 嘅客要走都走晒，遲 d 嘅 SCL 唔會對佢哋構成明顯影響，就唔好再主動趕客啦好嗎?
tunghang 發表於 2019-5-31 12:45
其他走線唔見得比彌敦道+紅隧穩定
紅隧去女拔你用左步行時間？
西隧係南昌轉左都唔夠穩定呀?咁你講下點行可以再穩定d,小弟想學野
紅隧去女拔幾個塞車位
出隧道+入站排龍
入站排龍
塞燈
最左線慢車
加士居道互相cut線
佐敦道有機會倒灌
岩呀行可能仲快