JX9097
發表於 2006-7-7 17:10
原帖由 TP人 於 2006-7-7 16:44 發表
當然唔駛兜富泰
只是要兜錦泰:lol
其實 286M 在九龍的服務範圍太狹窄,
單靠鑽石山好難有客源
如果可以經彩虹道落埋九龍城
可能會有轉機
不過當然要九巴唔加價,或者至多收 $6.5 先至有得諗
以上純粹個 ...
哈哈...掛住屯門tim:$
我都覺得286M一定要有更多獨市位先會有轉機
但係延長去九龍城個人覺得都係治標唔治本
因為第時沙中線一起好...呢個獨市位就會即刻唔見咗
到時286M都係一樣會死...
daiteioh
發表於 2006-7-7 20:02
原帖由 JX9097 於 2006-7-7 17:10 發表
因為第時沙中線一起好...呢個獨市位就會即刻唔見咗
到時286M都係一樣會死...
等到沙中線通車後,286m等摺:'(
可能由85m補上;P
DIH
發表於 2006-7-7 22:52
由荷里活廣場巴總開幕之日,286M開辦之時,
我已經覺得這是九巴趁政府拖住馬鐵及沙中線時「搶霸山頭盡刮」的一招。
初開線時,除了經亞公角街外,同搭的士無分別;
兜錦泰,行多幾分鐘,但絕對不只多幾個客。
馬鐵通車,元氣大傷,減到15分鐘一班;
沙中線通車,輕則轉兩味,中則轉小巴,重則功成身退矣。
亦因為沙中線遲遲未上馬,286M應該可以安然過度十周歲。;P
JX9097
發表於 2006-7-7 23:43
原帖由 daiteioh 於 2006-7-7 20:02 發表
等到沙中線通車後,286m等摺:'(
可能由85m補上;P
到時可能連85M都自身難保=.="