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本帖最後由 HU6455 於 2019-6-11 01:46 編輯
今次時間表最失敗係廣州南傍晚之後番香港既班次, 由6班減到班5班, 仲要係時間疏左+唔係始發車, 一來都唔知仲有冇票, 二來又未必做到準時開車, 週未廣州傍晚玩完番香港有關難了
HU6455 發表於 2019-6-11 01:42
今次時間表最失敗係廣州南傍晚之後番香港既班次, 由6班減到班5班, 仲要係時間疏左+唔係始發車, 一來都唔知 ...
因為本身加過嚟嘅嗰啲車就係原有班次延長，所以先有咁無奈嘅情況。最重要嘅係，而家廣深港高鐵要提速350km，為咗畀加速提供條件，不惜一切代價嚟砍車，搞到最後班次疏嗮！！！
horivhyc 發表於 2019-6-10 10:38
另外，疑似有廣州北(花都)既車次（資料引述自地鐵族）
廣州北喺加開至深圳北及福田嘅車，嚟減低廣州南現時嘅壓力。
Leslie_lam 發表於 2019-6-11 21:09
因為本身加過嚟嘅嗰啲車就係原有班次延長，所以先有咁無奈嘅情況。最重要嘅係，而家廣深港高鐵要提速350k ...
如果提高重聯率嚟加速，個運力應該都keep到，只係動感號有無得重聯。
巴士的膠 發表於 2019-6-11 22:53
如果提高重聯率嚟加速，個運力應該都keep到，只係動感號有無得重聯。
本身大陸派車已經係16卡，冇得再重聯，依家票額仲要比長途地區用，廣州落香港隨時無票
HU6455 發表於 2019-6-12 00:11
本身大陸派車已經係16卡，冇得再重聯，依家票額仲要比長途地區用，廣州落香港隨時無票
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沒所謂啦，反正轉廣深城際唔會花咁多時間，大不了廣深高鐵段買到去深北/福田
Leslie_lam 發表於 2019-6-11 21:09
因為本身加過嚟嘅嗰啲車就係原有班次延長，所以先有咁無奈嘅情況。最重要嘅係，而家廣深港高鐵要提速350k ...
唔係十月先執行？
隨着新時代一帶一路引領下，廣深港高鐵必然重聯並且長途班次逐漸入替。
緩解穗港鐵路樽頸，盼建成塘廈聯絡綫。
本帖最後由 HU6455 於 2019-6-14 17:07 編輯
barking 發表於 2019-6-14 11:53
隨着新時代一帶一路引領下，廣深港高鐵必然重聯並且長途班次逐漸入替。
緩解穗港鐵路樽頸，盼建成塘廈聯絡 ...
由通车日開始大陸派車已經係重部重聯，而新長途車應該係要增加班次，而吾係班次一樣，短途改長途