eric278 發表於 2019-6-14 10:43
雖然理論可行，但擔心小巴佬會搶走481B客源而反對
要出師有名一啲應該46P全日化，繞經大圍站
不去葵芳，改為大河道天橋直去荃灣西站，並取消46S
四美有全日車去城隧
大圍站有特快直車去荃灣
除非區議員又同小巴公司有利益關係，否則有當區區議員幫手推會易啲
KW2523 發表於 2019-6-14 10:47
搶進智小巴生意+TD心態,都係發夢好喇...
481A 同 48X/49X 之間競爭都存在多年，各有各做
481B 做得掂就唔駛開 46S ......
可唔可以將46s全日化?
真心覺得46s跟73x/278x行冇咩好處，最多只係多左個建全街同大窩口站的獨市位(481b不經)由大圍到城隧轉車的客源好有限，真係不如學樓上講大河道特快經葵福路好過
或者可以跟48p/48x眾安街打後咁行，做荃景圍特快，唔兜如心，因為48x上繁眾安街比其他城隧線少人落，而且過左眾安街仲可以keep到滿，所以有條快版48x反而可以減輕48x負擔，又可以做起荃景圍工業區班人
雖然會影響到建全街同大窩口站的大圍客，但上繁有48x/73x/278x/273c/273p/278p車海級班次，真係可以一落車即上
直接將46S變回45X吧啦
61233 發表於 2019-6-14 11:36
真心覺得46s跟73x/278x行冇咩好處，最多只係多左個建全街同大窩口站的獨市位(481b不經)由大圍到城隧轉車的 ...
根本連273C/273P/278A/278P都唔應該跟足和宜合道/青山公路/大河道行, 就算唔行大河道北直落荃灣西站/如心廣場都可以好似73P咁走去葵福路開拓新客源, 48P收得貴轉乘往荃灣都要補錢未唔一齊行囉
shakugan2005 發表於 2019-6-15 07:58
根本連273C/273P/278A/278P都唔應該跟足和宜合道/青山公路/大河道行, 就算唔行大河道北直落荃灣西站/如心 ...
yes! 而且呢啲特別線雖然都有人上，但都有少少人寧願上73x/278x
而且西站搭43x真係好過搭呢啲，46S咁搞唔會有好大起息
telford5d 發表於 2019-6-15 02:49
直接將46S變回45X吧啦
岩呀,上星期先係F1版講過黎
開(返)45X,新田圍-秦石-大圍-美田/美林-城隧-和宜合道-大窩口-熊貓-沙咀道-如心
一次過補哂幾個窿,唔使密20分鐘一班做住先都得
至於葵福路,繁時線入去還可,非返工時間入面鬼影都唔多隻:L
GW4866 發表於 2019-6-17 02:51
岩呀,上星期先係F1版講過黎
開(返)45X,新田圍-秦石-大圍-美田/美林-城隧-和宜合道-大窩口-熊貓-沙咀道- ...
葵福路好在都可以做到楊屋道葵芳特快，唔洗學啲小巴咁上葵盛圍，吸下啲區內客
不過星期日冇咩人都係一個問題
有冇ching知下午開幾點