建議重組沙田往返西九龍路線及埔公線(包括：72,80M,86/A/C)
本帖最後由 S3bl430 於 2019-8-29 17:02 編輯(6月24日更新版,更改部份以底線標示,6月22日下午更新內容以綠色底線標示6月24日更新內容以紅色底線標示7月10日更新內容以藍色底線標示8月6日更新內容以啡色底線標示8月24日更新內容以橙色底線標示8月28-29日更新以粉色底線標示
思路如下72太和<>長沙灣 / 72A 大埔工業邨<>長沙灣角色：- 大埔公路(馬料水至黃宜坳段)對外轉乘線，- 源和路市中心出深水埗線改動：- 增設相應分段(已更改)- 增設前往大埔工業村特別車(不停太和，大埔安慈路至工業村路線依72A),編號沿用72A- 班次：每日
72
太和開72
長沙灣開
05:40
06:00-22:00(30)
22:00-23:40(20)
00:0506:00-21:30(30)
21:30-23:00(15)
22:40-00:20(20)
72A
工業邨開72A
長沙灣開
06:00-21:30(30)
06:15-21:15(30)
大圍站特別車：
05:30,06:00
- 增加與沙田區對外路線(47X,48X,49X,81,85,88X,89,263,269D,280X)和區內線(所有沙田區K線，282, 283,284,288)的轉乘優惠，八達通轉乘優惠(兩程合共)a.首程為72
72上落車地點沙田至樟樹灘鹿茵山莊至大埔
沙田區內線
(所有K線，282、283、284、288/A/B)5.88.4
47A/X,48X,49X,
81,81A,85,898.510.5
88X,280X10.111.1
263,269D18.418.4
b. 由上述指定路線轉72
72上落車地點沙田至樟樹灘鹿茵山莊至大埔
沙田區內線
(所有K線，282、283、284、288/A/B)5.8(須落車拍卡)8.4
47A/X,48X,49X,
81,81A,85,8910.510.5
88X,280X11.111.1
263, 269D18.418.4
- 增加以下分段收費：太和/工業村往返樟樹灘：5.8元大埔公路(徑口路)往返樟樹灘：5.8元大埔公路(徑口路)往太和/工業村：7.2元汝州西街往太和/工業村：取消建議源禾路往長沙灣：7.5元
- 增加以下即日來回收費優惠凡乘搭72/86D/286D,其中一程在沙田區上車,即日來回收費為15.3元(=目前86往返源禾路及長沙灣收費總和=8.9+6.4)
用車：12(+1新增資源)
72A 大埔工業邨<>大圍站- 取消，由72轉乘及72工業邨特別車取代(用車-5)
74A- 取消，由72轉乘取代
80M更名為86D 穗禾苑<>長沙灣(循環線)- 延長至長沙灣,九龍區路線：經哥和老街，龍悅道、支路、呈祥道、蝴蝶谷道、青山道、然後依86A線至南昌街、後經哥和老街、映月台，回沙田- 九龍區停站：1.根德道/2.石硤尾公園/3.則仁中心/4.蝴蝶谷新村/5.甘泉街/6-15.汝州西街至石硤尾消防局(依86A)/16-19.則仁中心至映月台(依原86C)- 班次：20-30分鐘一班(平日)/30分鐘一班(假日)- 用車：6(+3)(其中1架為額外資源)(早上5輛巴士,不需額外資源)- 收費7.8元，增設2個分段(源禾路往長沙灣(甘泉街)：7.5元，穗禾苑往返九龍塘義德道/根德道：5.6元),保留原80M分段- 平日下午繁忙時段增設特別車(286D深水埗(欽州街)往穗禾苑),經青沙公路前往沙田
轉乘優惠：- 86D(往長沙灣方向)新增與2B/2F/86(往長沙灣)的單向轉乘優惠,第二程免費- 86,86D(往沙田)轉乘89(往沙田)/89(往觀塘)轉乘86,86D(往長沙灣)：合共7.8元
穗禾苑開：周一至五05:40-07:10(30)07:10-08:10(20)08:10-17:10(30)17:10-18:10(20)18:10-00:10(30)周六、日及公眾假期05:40-00:10(30)長沙灣特別車：(每日)05:40,06:10
286D深水埗>穗禾苑- 主要服務火炭、源和路、市中心乘客往返深水埗地區, 主要在平日下午繁忙時段服務- 班次：a.(下午班次)深水埗開：18:00- 路線- 停站：九龍段依286C、青沙公路至穗禾苑依280X(經駿洋邨)，- 收費：7.8元(分段：沙田市中心往駿洋邨：4.5元)
86 黃泥頭<>美孚- 角色：專注服務城門河東地區- 沙田區內路線：黃泥頭至第一城依86，經大涌橋路，曾大屋上公路- 班次：全日20分鐘一班- 總收費減至7.8元，增設1個分段(新田圍往美孚：6.4元)- 用車：10(-1)
86A 沙田圍<>長沙灣(甘泉街)- 維持原狀
86C 利安<>長沙灣- 提速：沙田第一城上公路，九龍區不再途經哥和老街，改經龍翔道- 班次：日間時段及下繁時段12-15分鐘一班，早繁/晚間/清晨：20分鐘(取消恒耀特快車建議)- 用車：13(-1)
280X穗禾苑<>尖沙咀
- 調高與286X的轉乘優惠, 兩程合共7.1元
272E富亨<>深水埗
- 主要服務大埔往返長沙灣、深水埗區
- 用車：6輛(其中,5輛車來自72A,1輛為新增資源)
- 班次：20/30分鐘一班
- 停站：大埔區依271(但不經富善), 九龍區依286C,
- 巴士到達深水埗總站後,沿南昌街,通州街,至通州街公園掉頭,並於通州街公園暫時停泊
-收費下調至11.1元
富亨 深水埗
星期一至六
06:00-07:00(30)
07:00-08:00(20)
08:00-14:00(30)
星期日及公眾假期
08:00-10:00(30)
10:00-14:00(20)
14:00-16:00(30) 星期一至六
17:25,17:50,
18:05,18:20,
18:40,
19:00-23:30(30)
星期日及公眾假期
14:00-17:00(30)
17:00-19:00(20)
19:00-23:30(30)
其他：
新增轉乘優惠(哥和老街)
2B,2F,86D<>85M,86,86A,86C,87B,87D
兩程合共收費相當於85M,86,86A,86C,87B,87D總車資
建議轉乘地區：
86,86A,86C,87B:石硤尾消防局
85M:黃大仙站/沙田坳道
87D:九龍塘附近
歡迎討論
本帖最後由 KW2523 於 2019-6-20 01:14 編輯
新86冇需要跟85A入沙角街,直行走已經得
然後無啦啦要大圍秦石架唔關事又唔少客嘅86A落歌和老街找數係咩玩法
要做嘅拎80M經歌和老街拉去大坑東好過喇
源禾路一來無得再收$9.60貴價雙向客
二來區議會唔可能容許完全由一條外區線做源禾路/沙田市中心出九龍西
利申:住當區 ate214 發表於 2019-6-20 01:10
源禾路一來無得再收$9.60貴價雙向客
二來區議會唔可能容許完全由一條外區線做源禾路/沙田市中心出九龍西
雖然老九冇得再收$9.6
但係一條72可以一雞幾味重組成抽線既
都抵返晒
至於沙田區議會會唔會唔容許呢
我覺得只要72服務水平有所提升既
唔見得會真係會特別介意
KW2523 發表於 2019-6-20 01:05
新86冇需要跟85A入沙角街,直行走已經得
然後無啦啦要大圍秦石架唔關事又唔少客嘅86A落歌和老街找數係咩玩法 ...
如果86入沙角街,86A就得翻秦石係獨市(新翠有286X),減班也不是毫無理據
至於入唔入哥和老街, 如果大家覺得可以接受到沒有沙田線服務哥和老街,86A維持原狀就最好,
如果唔想86A兜哥和老街,搵第二條唔關事既80M兜哥和老街也ok
另外,我覺得80M值得延長至旺角,解決火炭出旺角以及新田圍出九龍慢的問題,
相對於延長至大坑東,延長至旺角只需加多1-2架車,但服務範圍擴大不小,相信足夠維持全日服務
另外,補充一下,建議中的新80M收7.8元，
設2項分段收費(新田圍往維港灣：6.4元，穗禾苑往返九龍塘義德道/根德道：5.6元)
本帖最後由 KW2523 於 2019-6-20 13:09 編輯
S3bl430 發表於 2019-6-20 11:25
如果86入沙角街,86A就得翻秦石係獨市(新翠有286X),減班也不是毫無理據
至於入唔入哥和老街, 如果大家覺得 ...
首先86入沙角街會令提速效果明顯下降,富麗豪亦唔會接受大部份時間15嘅86C變繁時先有15嘅86之餘再入去改慢
第二新翠有286X,只係新明樓一樣有唔少人揀86A (沙田圍秦石同新翠7:3左右),繁時睇漏原來行20咁只會令坐滿變成間中痴玻璃
回程深水埗286X要(以86A沿途附近計)行出去再碌長沙灣再兜四美更加係86A完勝,而且回程青山道又多人貪位揀
唔少客又改慢又減班,你俾一個理由沿線接受囉
本帖最後由 ate214 於 2019-6-20 12:57 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-6-20 10:21
雖然老九冇得再收$9.6
但係一條72可以一雞幾味重組成抽線既
都抵返晒
話就話係86遺留既原因
由單程$9.60變$6.40都幾肉赤下
始終72係大埔開
部車去到沙田仲夠唔夠位係相當有力既反對點
大埔亦會對要同沙田share一條線更加反對（雖則之前已經講到口臭） 本帖最後由 S3bl430 於 2019-6-20 16:22 編輯
如果連一個小區（富豪花園）班次削減（早上繁忙時間其實仲密左）都唔能夠接受，基本上所有服務重組都唔應該出現。
我的觀點是，86直行唔入沙角街就全日20分鐘一班（兩繁有240X），86A維持原狀；反之，86經沙角街食86A客（86A客倉之一），86A減落20分鐘尚算合理。86A減班也只限早繁。
至於源禾路的問題，就睇下區議會能唔能夠接受一條快86約10分鐘到深水埗但由大埔開出既巴士線。如果繁忙客量很多，路線可以加班/沙田區特車處理。讓72肩負轉乘角色，某程度想更多大埔客在沙田下車，騰出更多位置給沙田出九龍乘客
本帖最後由 ate214 於 2019-6-20 17:59 編輯
S3bl430 發表於 2019-6-20 16:06
如果連一個小區（富豪花園）班次削減（早上繁忙時間其實仲密左）都唔能夠接受，基本上所有服務重組都唔應該 ...
過度理想化
一來回程即係兩批人塞入同一部車
二來等同將72綁死係沙田市中心，對日後服務改動阻力極大
何況72本身車程已經長，再將本身70取消後靠74A BBI頂住既轉車客倒去72同雙向分段就更加惡頂
S3bl430 發表於 2019-6-20 16:06
如果連一個小區（富豪花園）班次削減（早上繁忙時間其實仲密左）都唔能夠接受，基本上所有服務重組都唔應該 ...
首先減班係次要,減完再改慢就太差
俾我揀會係2,最少以我認知86冇86A咁爆,15-20 -> 20換顯著提速會更加抵