10598C 發表於 2019-6-21 18:02
有陣時唔想行，想慳返啲腳骨力的話，都會火車站上93K，一覺訓到返去
至於旺角... 睇你邊到上車，先達 ...
93K真心不了...沿路慢碌到不得了
JX9097 發表於 2019-6-21 22:43
93K真心不了...沿路慢碌到不得了
落到寶林可能差啲掛
返去多數唔趕時間，上車訓覺擘大眼就落車
但講真，亞皆老街以南上車，93K車程唔係好輸蝕
JX9097 發表於 2019-6-21 22:42
213D唔可能踢上去安達臣
因為當初運吉唔招標正正就係將213D當成13D特別班次
若果踢上去安達臣的話, 就唔 ...
又未必嘅
過橋抽板收到$7.8，遲啲拉上去石礦場話知你
或者應該要感恩好係用條平嘅13D開特別班次，現時都只係貴過95嗰啲六毫
比著當時用1A名義搞，分分鐘上到$8以上
10598C 發表於 2019-6-21 22:48
落到寶林可能差啲掛
返去多數唔趕時間，上車訓覺擘大眼就落車
實際上可能分別唔大 (差10-15分鐘)但慢慢碌觀感實在太差
10598C 發表於 2019-6-21 22:53
又未必嘅
過橋抽板收到$7.8，遲啲拉上去石礦場話知你
石礦場開發之後可能真係搬都唔奇
但絕對唔係呢幾年嘅事
10598C 發表於 2019-6-21 22:48
落到寶林可能差啲掛
返去多數唔趕時間，上車訓覺擘大眼就落車
93K睇邊度上啦，論車程，火車站上就真係咪搞啦，只不過叫做有直車咁解，但紅磡、土瓜灣果邊上速度上就可接受ge。如果93K有心機改，紅磡之後可以跟796X落尖東，叫做尖咀番康翠有直車搭咁解(雖然唔係快)，但至少有用過去旺東，
不過上路-旺東獨市位可能會郁咗，咁又另一個問題，亦係將軍澳區太多「流水線」而改唔到ge問題
跟手就會有人問點解將北要三條綫出旺角三條綫去觀塘但尖咀全日綫無望。
ViviTse 發表於 2019-6-22 03:26
93K睇邊度上啦，論車程，火車站上就真係咪搞啦，只不過叫做有直車咁解，但紅磡、土瓜灣果邊上速度上就可 ...
93K 直接改去尖沙咀，唔該第一件事同我飛走左觀塘道先，當然又係要搵線補返康翠至觀塘道一段流水
其次，如果改落尖沙咀，都係跟 26 落，唔會屈完落紅磡再只往尖沙咀東
再唔係 93K 一係縮去紅磡做總站，尖沙咀另外開線做
所謂上路流水，沙中線一開都可以唔駛理
本身又有 27M、28M 同紅 van 到
本帖最後由 busnrail_fans 於 2019-6-22 12:16 編輯
見到呢個Topic又諗起早一兩年都有人講過，洪福邨駛唔駛成三條線去旺角:L:lol