無53點得，一定要雙層，同埋城仔10號轉43M
64K轉51，$6.3由元朗出荃灣。
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-6-29 20:40 編輯
keilingha 發表於 2019-6-26 20:50
51 號抵搭呀，面皮夠厚搭足全程嘅話，可以上兩次荃錦坳。
又例如以前既2C都係，於是佢既Last day有成班巴迷特登搭足全程。;P
近代仲有既代表作亦有例如14X、219X、286X、287X、213X果D。
我對住呢類線都唔太夠膽明顯地搭足大半程甚至全程，
都係有良心D分開兩次跟吧：
https://www.youtube.com/watch?v=wcYKqwjyKH8
https://www.youtube.com/watch?v=r9Vx48U9Vyc
https://www.youtube.com/watch?v=FBTavTxn7uc
https://www.youtube.com/watch?v=UH95phGA4dg
roquelcm 發表於 2019-6-26 22:11
85有限制，不過好少會捉。110除非你紅隧北行上，否則司機唔會記得。722冇限制 ...
B3M若有人真係玩野深圳灣口岸牛河去番深圳灣口岸落車會點呢？;P
又係觀點與角度。
九巴5,5C,11,21,城巴1,5B,10都係平價線。
老九7號，唔塞車全程45分鐘樂富到尖碼，$4.9。
7號到尖碼果陣出面條大流水1號分分鐘先到油麻地，仲收你$5.8
miklcct 發表於 2019-6-29 11:30
其實51班次咁疏，應該改做雙總站，方便荃錦凹乘客等車落荃灣。
我完全唔明白改做雙總站如何方便郊野公園乘客落荃灣
反而循環線好處係如果係一個鐘一班嘅時段，郊野公園乘客如果係去荃灣，都可以上住去上村方向嘅車先，唔使係大帽山茶水亭餐風飲露
又或者如果郊野公園太多人等車，都可以有機會畀識搭車嘅人走盞，坐對頭車落上村兜個圈再去返荃灣
長沙灣落72 比$9.6入大埔太和，再比多$1轉74A出番九龍，$10.6可以行兩次大埔公路同沙田
Ohm 發表於 2019-7-1 02:46
我完全唔明白改做雙總站如何方便郊野公園乘客落荃灣
反而循環線好處係如果係一個鐘一班嘅時段，郊野公園 ...
51成60分鐘一班車，由荃錦凹落荃灣已經係條線嘅尾段；如果改做雙總站，喺上村熄車到50分先開回程，咁落山時間好預過要預由20分荃灣西開到上村再返轉頭嘅時間（同埋亦都可以避免人坐不必要嘅回頭車，搞到真正需要搭落山嘅乘客上唔到車）。
miklcct 發表於 2019-7-1 21:47
51成60分鐘一班車，由荃錦凹落荃灣已經係條線嘅尾段；如果改做雙總站，喺上村熄車到50分先開回程，咁落山 ...
而家有到站時間預報，我諗應該無幾多人會去計架巴士由總站開出嚟要幾耐，打開個app就有時間睇，51號又唔會塞車