[1989] 已取消的九巴71X路線 (2 pics)
本帖最後由 hkitalk.media 於 2019-6-24 12:16 編輯71X於1989年4月開辦，來往上水及長沙灣，於1991年3月取消。
Photo courtesy: Mr Tim Moore
相片由 Mr Tim Moore 授權刊出
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佢算係270B 既前身, 但當年點解做唔起 deep3@italk 發表於 2019-6-26 10:20
佢算係270B 既前身, 但當年點解做唔起
淨係入大埔已經夠死
一、而家270B有至少40%客都係華明粉南一帶，但呢條71X根本就唔經果邊（1990年亦都未算發展好）。
二、當時既聯和墟亦都無今日咁多樓。
三、條線要經太和，唔係過左粉嶺後直上公路。
四、當時長沙灣工貿區正正處於尷尬時期，反而無而家咁多人返工。
五、條線行獅隧本身無問題，但佢要經石峽尾，比起用大埔道直落SSP，又慢多5-10分鐘。 JX9097 發表於 2019-6-26 11:34
淨係入大埔已經夠死
假設當年新界北去九龍西係有需求，就算北區客嫌兜唔坐，都會有大埔客打爆條線，因為72改線前大埔都係無直車去長深荔 (而71X大埔至九龍走線已經算好直接)。
似乎真正死因係太早開線，當年人口尚未爆升 (實際數字可能要 check 人口普查數字) 。 neoplan720p 發表於 2019-6-26 11:41
一、而家270B有至少40%客都係華明粉南一帶，但呢條71X根本就唔經果邊（1990年亦都未算發展好）。
二、當時 ...
其實而家新東出美孚 荔枝角線客量都唔算多同好
以前就更差
72 86 86A 86C 非繁20/25 分鐘一班
繁時亦冇單數班次
270B總站都叫旺角奧運區
來回都叫入旺角雖然出去係二線少少
對比90年代71X 的確行法都好唔同 270B 仲可以做埋旺角至美孚北上客
71X 年代應該冇咁多人要北上