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[1980s] [1989] 已取消的九巴71X路線 (2 pics)

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發表於 2019-6-24 11:21 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 hkitalk.media 於 2019-6-24 12:16 編輯

71X於1989年4月開辦,來往上水及長沙灣,於1991年3月取消。


Photo courtesy: Mr Tim Moore
相片由 Mr Tim Moore 授權刊出


71X 02.jpeg

G274 71X.jpeg


更多80年代的珍貴舊相:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... er=typeid&typeid=38

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發表於 2019-6-26 10:20 | 顯示全部樓層
佢算係270B 既前身, 但當年點解做唔起

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發表於 2019-6-26 11:34 | 顯示全部樓層
deep3@italk 發表於 2019-6-26 10:20
佢算係270B 既前身, 但當年點解做唔起

淨係入大埔已經夠死

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發表於 2019-6-26 11:39 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 s3bl469@73a 於 2019-6-26 11:41 編輯

1) 北區當時屋苑分佈太散,難以有客2) 71X走線太兜
3) 71X唔經粉嶺南

三樣嘢一齊,你話71X做唔做得住

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發表於 2019-6-26 11:41 | 顯示全部樓層
一、而家270B有至少40%客都係華明粉南一帶,但呢條71X根本就唔經果邊(1990年亦都未算發展好)。
二、當時既聯和墟亦都無今日咁多樓。
三、條線要經太和,唔係過左粉嶺後直上公路。
四、當時長沙灣工貿區正正處於尷尬時期,反而無而家咁多人返工。
五、條線行獅隧本身無問題,但佢要經石峽尾,比起用大埔道直落SSP,又慢多5-10分鐘。

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發表於 2019-6-26 12:42 來自手機 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2019-6-26 11:34
淨係入大埔已經夠死

假設當年新界北去九龍西係有需求,就算北區客嫌兜唔坐,都會有大埔客打爆條線,因為72改線前大埔都係無直車去長深荔 (而71X大埔至九龍走線已經算好直接)。

似乎真正死因係太早開線,當年人口尚未爆升 (實際數字可能要 check 人口普查數字) 。

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愛車x愛線

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發表於 2019-6-26 14:18 來自手機 | 顯示全部樓層

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neoplan720p 發表於 2019-6-26 11:41
一、而家270B有至少40%客都係華明粉南一帶,但呢條71X根本就唔經果邊(1990年亦都未算發展好)。
二、當時 ...

其實而家新東出美孚 荔枝角線客量都唔算多同好
以前就更差
72 86 86A 86C 非繁20/25 分鐘一班
繁時亦冇單數班次
270B總站都叫旺角奧運區
來回都叫入旺角雖然出去係二線少少
對比90年代71X 的確行法都好唔同
頭像被屏蔽

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將軍澳

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發表於 2019-6-26 16:37 | 顯示全部樓層
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發表於 2019-6-26 17:13 來自手機 | 顯示全部樓層
HG6729 發表於 2019-6-26 14:18
其實而家新東出美孚 荔枝角線客量都唔算多同好
以前就更差
72 86 86A 86C 非繁20/25 分鐘一班

對比嚟講270B客量上都好咗好多,除咗南行晚間客量係差點之外,大部分都已經坐滿,如果71X就……

算啦,都係不予置評

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發表於 2019-6-26 22:10 | 顯示全部樓層

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270B 仲可以做埋旺角至美孚北上客

71X 年代應該冇咁多人要北上
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