[1980s]
[1989] 已取消的九巴71X路線 (2 pics)
[複製鏈接]
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https://linktr.ee/hkitalk
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一、而家270B有至少40%客都係華明粉南一帶,但呢條71X根本就唔經果邊(1990年亦都未算發展好)。
二、當時既聯和墟亦都無今日咁多樓。
三、條線要經太和,唔係過左粉嶺後直上公路。
四、當時長沙灣工貿區正正處於尷尬時期,反而無而家咁多人返工。
五、條線行獅隧本身無問題,但佢要經石峽尾,比起用大埔道直落SSP,又慢多5-10分鐘。 |
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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JX9097 發表於 2019-6-26 11:34
淨係入大埔已經夠死
假設當年新界北去九龍西係有需求,就算北區客嫌兜唔坐,都會有大埔客打爆條線,因為72改線前大埔都係無直車去長深荔 (而71X大埔至九龍走線已經算好直接)。
似乎真正死因係太早開線,當年人口尚未爆升 (實際數字可能要 check 人口普查數字) 。 |
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neoplan720p 發表於 2019-6-26 11:41
一、而家270B有至少40%客都係華明粉南一帶,但呢條71X根本就唔經果邊(1990年亦都未算發展好)。
二、當時 ...
其實而家新東出美孚 荔枝角線客量都唔算多同好
以前就更差
72 86 86A 86C 非繁20/25 分鐘一班
繁時亦冇單數班次
270B總站都叫旺角奧運區
來回都叫入旺角雖然出去係二線少少
對比90年代71X 的確行法都好唔同 |
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270B 仲可以做埋旺角至美孚北上客
71X 年代應該冇咁多人要北上 |
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