053h4 發表於 2019-6-26 09:44
5X非繁客量被流水線5B比下去。我個人認為較合理做法係西行1630前開5號，1630-尾車開5X, 東行就頭車-1000開5 ...
其實咁樣搞下搞下，即係將當年嘅重組全盤推翻
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-26 10:07
其實咁樣搞下搞下，即係將當年嘅重組全盤推翻
市場反應差無辦法唔改番轉頭。
053h4 發表於 2019-6-26 10:09
市場反應差無辦法唔改番轉頭。
證明當年行錯曬棋
呢啲事喺九巴度好似冇發生得咁嚴重
(有嘅，例如73B多年後補73上水位，但唔會拉返73去上水囉)
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-26 10:11
證明當年行錯曬棋
呢啲事喺九巴度好似冇發生得咁嚴重
唔係幫新城講野，但新城完成各區大重組，九巴先開始區域重組，新城係探路者的角色。
反正18P東行都係唔掂，18又打算復辟，5X又吹緊風取消，
不如咁：
18P西行不變，東行加停IFC及皇室堡，考慮改返水街出
2仔東行早繁後唔入碼頭，改行中環電車路，唔入皇室堡
18唔搞大，西行繼續18P，東行由2仔取代
5X 取消
分車比43M/71落中環碼頭
其實非繁開返18,18P有無得留東行都係問題
講開4X
唔計大道中西少左條線
今次將堅尼地城單向納入瑪麗轉車計劃
但問題係好似堅尼地城去黃竹坑
上到薄扶林71 30分一班車,唔知等幾耐
MTR密密有車
而4X先經上環,中環再折返堅尼地城
經驗所知班次只會亂晒,值唔值得等都係個問題
當年43X改去灣仔北,回程班次不穩
其實都趕走左D舊客
LAK2 發表於 2019-6-26 11:31
反正18P東行都係唔掂，18又打算復辟，5X又吹緊風取消，
不如咁：
駛咩延長43M啫？347全日咪得囉;P
Choi 發表於 2019-6-26 17:56
駛咩延長43M啫？347全日咪得囉
43M 係樓上放風
個人絕對支持347全日上埋石排灣
LAK2 發表於 2019-6-26 18:15
43M 係樓上放風
個人絕對支持347全日上埋石排灣
價錢牌公司好應該全日347取代5X同43M順便打58
paul2357paul 發表於 2019-6-25 13:14
621果日咪試玩過雙向龍和道版既5X，就算來往堅城都仲係冇乜特快效果可言，起碼搶多個機鐵站獨市位已經唔 ...
獨市位有點？M5客量好好咩？現在有埋西延綫班IFC西裝客仲唔落地底？