neoplan720p 發表於 2019-6-25 13:39

kay 發表於 2019-6-25 10:04
43M被傳過出返中環
如是者環球大廈有4X/43M中環特快去堅尼地城

但金鐘、灣仔軒尼詩道、CWB就要坐返5B，
咁睇下西區居民收唔收貨啦。

Choi 發表於 2019-6-25 13:40

kay 發表於 2019-6-25 11:13
問題係5X有4X/43M改道下,特快路段有替代
留黎無意思



其實18西行可以行電車路到鵝頸橋才上公路，然後東行由18P跟2出，咁就做到雙向銅鑼灣特快。

tomlui007 發表於 2019-6-25 22:21

Choi 發表於 2019-6-25 13:40
其實18西行可以行電車路到鵝頸橋才上公路，然後東行由18P跟2出，咁就做到雙向銅鑼灣特快。 ...

18減價至$4.8, 幾近跟2號重疊但繼續收貴價...

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-25 22:23

Choi 發表於 2019-6-25 13:40
其實18西行可以行電車路到鵝頸橋才上公路，然後東行由18P跟2出，咁就做到雙向銅鑼灣特快。 ...

18只到上環，不到西區

JB5571@3B/103 發表於 2019-6-25 22:55

另外4仔夠資源加密下繁班次嗎？還是590改兩味已可騰出資源？

Choi 發表於 2019-6-26 05:25

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-25 22:23
18只到上環，不到西區

如果18延長取代5X又得唔得？西環西行可以坐18東行18P，而中上環又可以恢復全日18.

Ravenclaw 發表於 2019-6-26 08:53

呀系喎，點解老城想cut 5x呢？

FBI2 發表於 2019-6-26 09:22

Ravenclaw 發表於 2019-6-26 08:53
呀系喎，點解老城想cut 5x呢？

同18p累鬥累

nwfb1001 發表於 2019-6-26 09:23

Choi 發表於 2019-6-25 13:40
其實18西行可以行電車路到鵝頸橋才上公路，然後東行由18P跟2出，咁就做到雙向銅鑼灣特快。 ...

咁取消18好過

053h4 發表於 2019-6-26 09:44

5X非繁客量被流水線5B比下去。我個人認為較合理做法係西行1630前開5號，1630-尾車開5X, 東行就頭車-1000開5X, 其他時間開5號。
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查看完整版本: 2019 - 2020 年度中西區落實的巴士路綫計劃