on11358 發表於 2019-6-28 21:04

K1係當年去紅磡黃埔恩物,繁忙時間架架都上爆,後來應該搶26唔少生意俾人投訴。

AV296 發表於 2019-7-1 17:54

on11358 發表於 2019-6-28 21:04
K1係當年去紅磡黃埔恩物,繁忙時間架架都上爆,後來應該搶26唔少生意俾人投訴。 ...

咁26又真係廢廢地ge,黃埔得和黃公園一個站

cruisesnet 發表於 2019-7-2 10:13

miklcct 發表於 2019-6-28 20:41
炮台山去機場,想搭機鐵嘅話梗係坐返地鐵轉機鐵啦,重搭你啲垃圾H車咩?
...

首先: 炮台山站有條長命樓梯
第二: 再去香港站轉車

結論係: 除非駁的士(其實香港站要等車既話一D都吾快), A11吾慢得過坐機鐵好多)

AV296 發表於 2019-7-3 22:34

miklcct 發表於 2019-6-28 20:41
炮台山去機場,想搭機鐵嘅話梗係坐返地鐵轉機鐵啦,重搭你啲垃圾H車咩?
...

如果真係地鐵萬能,咁仲要H線做乜?
H 1234 全部都同地鐵有重疊wor

EE9255 發表於 2019-7-4 02:17

ccicoltd 發表於 2019-6-28 01:03
查票只限由機鐵站開出,往機鐵站沒有人查。

制度就係機鐵開出在站查票

去機鐵站就出示登機證


但實際情況係2邊方向都無查

你去機鐵站觀察下就知
頁: 1 2 [3]
查看完整版本: 探討機鐵巴士的存在價值