kei_hk 發表於 2019-6-28 12:57
外國用左好耐﹐中國都已經用左好耐的技術 --- 區間測速
係最有效捉快車的方法﹐偏偏係香港未有的。
大陸淨係玩到成條路都係cam仲要經常閃車已經嚇到大部份人乖乖守法唔敢亂揸車亂cut線啦！因為人地直接用AI捉違駕，影到你亂cut線果D即刻搵到邊個係車主然後直接SMS通知你中左槍唔該乖乖交罰款。
想像下如果成條屯公報下天羅地網既CCTV影住條巴士專線，仲有邊個敢非法佔用？
未操過呀邊識路
其實有一樣野令今日情況惡化既..
大約0840左右
東涌有一隊警察同懲教押緊犯出去
汀九橋九龍方向應該俾警車截停左最少10分鐘
結果..
其實E33改路, 仲會唔會行屯門轉車站?
DENNIS 發表於 2019-6-28 22:34
其實E33改路, 仲會唔會行屯門轉車站?
當然係唔會啦！
10897106606 發表於 2019-6-30 12:19
呢d咪叫少做少錯，乘客塞車話之你，原因係交通意外，九巴完全唔洗有責任。反之，改完路之後依然有人返工遲 ...
呢個亦係點解要拆龍運
出嚟嘅原因,除非係無選擇
龍運兜路甚至好似上面E33
唔停屯轉都保持服務,九巴除非
由公司或執法者指示先會改路行,
唔同龍運車長有一定彈性揀路。
kitarolo 發表於 2019-6-30 12:46
呢個亦係點解要拆龍運
出嚟嘅原因,除非係無選擇
龍運兜路甚至好似上面E33
龍運車長有一定彈性揀路<< 但係都要收左柯打先可以改
唔係車長話改就改
Neutroginger 發表於 2019-6-30 13:37
龍運車長有一定彈性揀路
我自己乘車前會睇google map
有無紅線,因為就係有次上車時
無擠塞而咁啱數分鐘後其他車
發生意外嚴重塞車,龍運係即時
行咗另一條路,當然唔排除車長
即時尋求指示是否准用後備路段。
GD1570 發表於 2019-6-29 09:14
當然係唔會啦！
就係佢一句"沿途車站不受影響"
我唔敢搭E33:L
E33要行大欖隧道都唔係第一次
點解仲可以錯