dennis28a 發表於 2019-7-2 23:05
唔關事，荔景、鰂魚涌、太古、藍田站絕對係人板。
現代西港島綫設計正正想避免犯當年上環站既難處，避免 ...
鰂魚涌站C出口嗰邊根本有條件整個出口去百福道下段但係無起到
明明成個C出口都係後加，唔明點解做啲唔做啲
JX9097 發表於 2019-7-2 10:00
若果近幾年就可能係
早多十年都未必
睇下將軍澳站沿線, 幾乎所有出入口就係車站頭同尾
將軍澳站沿綫？定係將軍澳綫沿綫？
將軍澳綫響將軍澳區內車站，都係連接旁邊商場，而商場有行人天橋網絡連接周邊地方，寶琳有新都城一、二、三期，駁埋茵怡、寶林，坑口有連理街駁周邊商場，將軍澳站靠PopCorn（雖然遲咗十年先開）連接PopCorn2、將中、將廣、天晉、寶盈，調景嶺站都會駅商場又有天橋駁HKDI、彩明、維景灣畔，甚至油塘站旁邊都有登山電梯同升降機上油塘邨，呢Ｄ天橋同電梯某程度上都取代咗出入口用途啦
JX9097 發表於 2019-7-3 11:32
所以就係話當年起將鐵嘅時候冇諗過呢個問題成個尚德, 真係唔值得有一個地鐵出入口?
依家件事變咗政府埋單 ...
呢條天橋好似係一早規劃咗喎，如果唔係駛乜起條咁高嘅天橋？反而係而家先起算遲啦
本帖最後由 hellomato 於 2019-7-9 13:07 編輯
hokachung 發表於 2019-7-5 19:04
鰂魚涌站C出口嗰邊根本有條件整個出口去百福道下段但係無起到
明明成個C出口都係後加，唔明點解做啲唔做 ...
從港鐵官方地圖來看，鰂魚涌站C出口大堂位於百福道上山髮夾彎地下，周邊沒什麼建築
而且從鰂魚涌站C出口，左轉沿七姊妹道行100米左右，就有樓梯上去百福道，而且建築更多；
也可以右轉經過青年協會大廈上百福道（但不知道青協有沒有開放大廈內部通道）
所以在百福道直接起出口其實效益成疑......不過通部lift去百福道遊樂場都OK
不過有另一個位可以考慮開新出口：民新街盡頭（位置在此，模範邨東南邊，剛好在B、C出口中間，理論上可以從C出口大堂開挖隧道過去）
hellomato 發表於 2019-7-9 13:03
從港鐵官方地圖來看，鰂魚涌站C出口大堂位於百福道上山髮夾彎地下，周邊沒什麼建築
而且從鰂魚涌站C出口， ...
呢個位仲唔三唔四, 又唔係離C出口好遠
hellomato 發表於 2019-7-9 13:03
從港鐵官方地圖來看，鰂魚涌站C出口大堂位於百福道上山髮夾彎地下，周邊沒什麼建築
而且從鰂魚涌站C出口， ...
其實百福道出口起到好似利東站A2咁已經好好
民新街加個出口都係好建議