講咗3版都係口同鼻拗，主要原因係冇796P最新嘅營運數據。希望有將軍澳版友可以提供任何關於796P客量嘅最新消息
kay 發表於 2019-7-5 19:32
咁又要尖東特快
又要做NATHAN ROAD
有咩選擇?
其實我一向都唔係好buy半全日線
普通將南居民，邊度有心機同你記幾時有車、幾時無車？
成個概念其實好離地
問心，796P覆蓋既人口本身多過296D唔少
問題係沿線一係就慢到出汁，一係就未入伙，一係就搭曬296D
當連出名鐵路強勢既坑口，非繁班班98D都嘔到二三十個人出來，796P真係無理由咁差
若果新巴係有心既，不妨學下九巴點宣傳934
只要佢喺將南線報站機重點宣傳796P，或者會有效果
不過前提係條線要做全日
人地934獨市就話半全日都有有心人記好時間表搭車
將南見到無車就落咗去搭鐵唔會回頭
不過將軍澳段有無得改,我認為無
去程飛走尚德可以掛？
以前做尖東特快就話有尚德人出來等
家陣個個都入返曬去搭296D
未來百勝角/康城/將南人口會持續增加
好應該盡量加快呢三區既車程
castanopsis 發表於 2019-7-5 23:06
其實我一向都唔係好buy半全日線
普通將南居民，邊度有心機同你記幾時有車、幾時無車？
成個概念其實好離 ...
咁新巴都未有RPP提796P開全日
不過依家唔上唔落
我覺得
服務時間,走線都唔係大問題
問題係需求
296D咁既客量,比你新巴做796P頂埋296D D客
又會有幾多客?
巴士公司又無打算康城直出,諗住每度上幾十人湊夠人,結果無人搭
如果比我揀
796P要康城直出既話,我會選擇兜九龍灣去尖沙咀,隨時兜九龍灣快過兜將南
kay 發表於 2019-7-6 10:12
咁新巴都未有RPP提796P開全日
不過依家唔上唔落
康城去九龍灣都未必夠客撐起直出...至於尖東定佐敦呢個問題吵十世都應該唔會有答案
不過如果先去尖東，尚德一定唔會放走796P
咁倒不如行彌敦道並將尚德交比296D
將軍澳站南面應該有增長潛力
796P專心做果邊長遠分分鐘更加賺
castanopsis 發表於 2019-7-5 23:06
其實我一向都唔係好buy半全日線
普通將南居民，邊度有心機同你記幾時有車、幾時無車？
成個概念其實好離 ...
半全日、一小時一班，一向為插旗多過為服務市民。
我寧願做返頻密短程接駁駁。
castanopsis 發表於 2019-7-5 23:06
其實我一向都唔係好buy半全日線
普通將南居民，邊度有心機同你記幾時有車、幾時無車？
成個概念其實好離 ...
其實半日線概念係可取
不過其實延長晚上回程先
會好過開中段載空氣
其實宜家由康城/將南去尖咀，紫線>藍線>紅線可能仲快過塞佐敦嘅796P
castanopsis 發表於 2019-7-5 14:06
其實我一向都唔係好buy半全日線
普通將南居民，邊度有心機同你記幾時有車、幾時無車？
成個概念其實好離 ...
796P "半全日"得來非常之"唔半全日"
每日成個上午至午後都有往市區服務,但往新界只係得一至五黃昏四班車仲要45分鐘內開晒
服務非常不平均
新巴此舉純粹係喺692P取消後釋出quota後激活原有tup車之計
以往好多車中段tup調景嶺同將軍澳站,宜家有多出quota所以大條道理可以拎啲tup車出來做得一個客生意得一個客-因此796P可以開到12:00而798又可以加班
但下繁啲tup車都落晒場應付原有各舊有路線比非繁密之班次,796P便冇空間加強下繁服務
按此道理,RPP話加強796P下繁服務及新增796E下繁往新界服務,又產生"車從何來"之問題
---當然,要做就只好向796C及796X兩條傳統線開刀,順得P/E情失C/X意
LAK2 發表於 2019-7-6 11:57
其實半日線概念係可取
不過其實延長晚上回程先
會好過開中段載空氣
我同意晚上回程，會好做過中段出尖沙咀
但整體而言，仍然係唔太buy半全日線概念
以796P個case，尖沙咀街客多，又有地鐵替代
佢地真係唔會記得幾時有車幾時無車
日日返工，朝九晚六，就當然識得就時間搭796P
街客出動既時間無定
單係98D已經明顯見到一班客下晝四五點搭出去食飯，然後夜晚搭返將軍澳
更多人，係星期六日出行
呢班客本身耐唔耐先出尖沙咀，本身已經未必知有796P
你仲要佢地記住幾時有車幾時無車，我覺得太高要求