maomao221 發表於 2019-7-7 09:24
66X真係唔知憑咩開咁密，非繁得淡笑，而67X班次唔算唔合理，服務範圍咁廣
66X 非繁應該開 20 分同 66M 夾聯合班次出轉車站啦其實
而家 0 - 15 分鐘聯合班次都唔知想點 ... :L
大埔，鰂魚涌得罪新創建
下，唔見得東鐵d站點好好囉！
廣福道同大埔中心一帶仲方便過VIP區
本帖最後由 巴士迷A號 於 2019-7-9 16:50 編輯
其實冇得咁比
大西北人口同大埔唔同
而且鐵路同巴士行嘅方向唔一樣
屯門人搭鐵要兜大圈 而且站位唔方便
搭巴士有屯門公路
大埔人鐵同巴士都係南下
屯門人搭鐵 相等於 大埔墟逆走上水去元朗過大欖再行大欖隧道 呢種方式出九龍
本帖最後由 kitarolo 於 2019-7-8 15:26 編輯
應該話西北區內線都由
輕鐵/鐵巴做咗,有嘅都係
近期出現嘅68或252之類,
資源可全力做對外線……
東鐵西鐵之爭已經聽到厭
屯門出市區要兜大圈講得通
天水圍/元朗不如話唔係頭站?
我只可以話巴士服務唔合
人口比例,舉例北區居民約
得屯門嘅一半,只值一條勁
疏嘅270B,但屯門有幾多線
到深水埗區相信我好易數漏。
kitarolo 發表於 2019-7-8 15:00
應該話西北區內線都由
輕鐵/鐵巴做咗,有嘅都係
近期出現嘅68或252之類,
屯門多線去到深水埗都係因為旺角同長沙灣啫
正如荃灣、葵涌都係會全部經深水埗去旺角
成個大埔咪就係得74X 307 同埋另一條收車線賺錢 ，北區 277 系賺錢既，相比西北區，東北成批線都蝕住做，點會有心機做？
maomao221 發表於 2019-7-7 09:24
66X真係唔知憑咩開咁密，非繁得淡笑，而67X班次唔算唔合理，服務範圍咁廣
記憶所及至少 66X 67X 唔使好似 271 72X 輸先
但要留待高人指點