kitarolo 發表於 2019-7-8 15:00
應該話西北區內線都由
輕鐵/鐵巴做咗,有嘅都係
近期出現嘅68或252之類,
早知九巴做得絕情D，由得近西鐵站既天耀/天盛/天慈班客倒哂落西鐵，係咁改D巴士線爭取例如天祥路/天華路出入用多段繞道好過。;P
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-7-9 07:00 編輯
樂仔〞 發表於 2019-7-8 18:13
屯門多線去到深水埗都係因為旺角同長沙灣啫
正如荃灣、葵涌都係會全部經深水埗去旺角
...
原來深水埗堆電腦商場，鴨寮街等等冇行街客貢獻（例如最平既SD卡亦好自然去深水埗既電腦商場）?
同埋長沙灣道沿線咁橋亦有唔少公屋，果班居民亦唔會放過巴士公司亂調走大西北線。
天空之神 發表於 2019-7-8 19:19
記憶所及至少 66X 67X 唔使好似 271 72X 輸先
但要留待高人指點
271多66X咁多客都蝕，就算72X都多過66X，又蝕，實係啦，冇source係到亂up我夠識啦。
根本非繁係長沙灣未見過66X坐滿過窗口位，繁時企得嗰一兩班就客量超高？
回應#30,原文從略。
但西鐵繁時一樣滿瀉噃,
而且我可以咁講如果唔係
東鐵減卡在即,係唔會有978
嘅出現,點解(新東以外嘅居民)
成日覺得東鐵歷史悠久,就覆蓋
到大部分需求、東鐵本地段票價
偏低所以開巴士線唔夠競爭?
本帖最後由 kitarolo 於 2019-7-9 07:24 編輯
paul2357paul 發表於 2019-7-9 06:58
同埋長沙灣道沿線咁橋亦有唔少公屋，果班居民亦唔會放過巴士公司亂調走大西北線。
我無話要攪深水埗入
西北嘅巴士線,即使整
屯轉出嚟要調整班次都
唔係咁易做……我重點係
北區點解只得一條仲疏過
72嘅270B,唔好話流水客或
慣咗用劣質東鐵,大部分時間
30分鐘一班真係要特登夾。
本帖最後由 0q9w8e 於 2019-7-9 07:30 編輯
maomao221 發表於 2019-7-9 07:10
271多66X咁多客都蝕，就算72X都多過66X，又蝕，實係啦，冇source係到亂up我夠識啦。
根本非繁係長沙灣未 ...
咁旺丁=/=旺財…
要睇埋成本
雖然我都唔認為66X盈利能力高過271
kitarolo 發表於 2019-7-8 19:37
係囉,271蝕做嘅
76K,77K蝕就歸新東
64K賺就歸新西,連53
53 社會責任線擺明就蝕啦，玩野咩？
271 咁開車法，唔蝕有鬼
如果唔係使鬼諗埋哂D 屎橋開 271X T271 咩????
車費同車程既比例，同流水客多寡，
以至車輛折舊都好影響該線盈利
相比部新西，
你可以睇下 72x/74x/75x/271 收緊咩價錢出九龍
已經好平好幸福，但除左 74X 之外車程同新西既一樣，大大拉低搵錢能力
因為車長/車/油錢本身係梗數，用愈細既車行就愈難搵錢，
除非係好大量流水
279X 978 本體無人話蝕錢
不過 978 未拆之前.....大家明白的
shakugan2005 發表於 2019-7-7 09:56
樓主剩係用屯門區巴士服務比, 咁點解唔問下屯門區邊度有鐵路? 不如試下起條鐵路由荃灣站經深井/大欖/三聖開 ...
屯門周圍都有鐵路，那條叫輕鐵
paul2357paul 發表於 2019-7-9 06:50
早知九巴做得絕情D，由得近西鐵站既天耀/天盛/天慈班客倒哂落西鐵，係咁改D巴士線爭取例如天祥路/天華路 ...
睇下 69M, 69X 開緊乜野班次就知一直都倒緊天南客落西鐵