三巴合一 發表於 2019-7-14 18:23
N290夠長啦，咩原因要落美孚?
叫美孚自己開條N98C囉。
咁N368仲長過N290點解後期又會落美孚既?
我覺得N290全晚經唔經美孚係後話，最重要係先做到全晚服務。
N260和N269好像沒有與N290的轉乘優惠，如果加轉乘優惠再調整到站時間讓乘客落N260/N269後數分鐘內便有得上N290，有助提升N290客量，到時N290就可以全晚服務。
本帖最後由 LauCT 於 2019-7-19 23:15 編輯
其實現正N290經牛池灣村，開全晚的話還可間接為西貢居民提供通宵巴士服務，大家不要忘記西貢市也是N290客源之一。
康城今年得二個盤入伙，等下年三個盤再加班都唔算差嘅
三巴合一 發表於 2019-7-12 12:42
仲乜要益美孚?
唔益人呢世都唔駛諗加班, 而家兩班已經80% 載空氣
保得住呢兩班已經執到
在0時至1時往來荃葵至順利,秀茂坪客量稀少,而往來觀塘道沿線客量稍多.由於N290途經後者,無法服務官荃客.
如N290改行觀塘道,並設往荃灣班次,相信可增加載客量.
至於秀順一帶,可加N216/N293轉乘優惠補償.
wln162 發表於 2019-7-21 22:58
在0時至1時往來荃葵至順利,秀茂坪客量稀少,而往來觀塘道沿線客量稍多.由於N290途經後者,無法服務官荃客.
如 ...
N290 客量集中在寶林之前。現時經觀塘道既 42C 尾車已經比 290A 尾車更遲離開荃灣，而且觀荃紅小 24 小時服務，N290 應該集中做返山上客。
周6 晚搭左:
120 開的N290
135 離開荔景, 除左大窩口站及公立學校外, 站站都有人上,
離開荔景時上層全部玻璃位坐滿
146 到黃大仙, 跟日間車冇分別, 畢架山,黃大仙都有人上
158 SMP 落
估計架車都有50-60人左右上上落落
睇落就做山上都夠做, 呢條線如果做全晚, 就不似社區責任線