kitarolo 發表於 2019-7-17 11:59
沙螺灣好似真係用呢個
做議價條件,但HZMB橋面
劃作出咗境嘅禁區,基本上
其 實 係 入 大 澳 個 邊 起 過 小 型 關 口 check 身 份 証 或 者 護 照 .
或 者 簡 單 D 係 口 岸 整 個 大 澳 專 屬 通 道 範 圍 , 唔 駛 出 入 境 淨 係 大 澳 車 使 用 .
理 應 解 決 禁 區 問 題 , 因 為 都 屬 香 港 境 內 .
kitarolo 發表於 2019-7-17 07:38
由邊度整天橋落大澳?
而家環評同財政爭議就算
講緊強大需求都唔易過關,
你知道現實情況就好了，東涌道擴闊都講左成十年，更何況而家
ma2 發表於 2019-7-17 09:25
還有一班環保團體一定唔會罷休，一間開新路話會破壞大嶼山週邊環境！
其實佢哋無講錯
衰啲講句，香港其實都仲係好多山，諸位屋企行上最近嘅山（郊野公園）應該唔係啲咩難事，何必一定次次要山長水遠去大嶼山／西貢？
據聞嶼巴試雙層行羌山道過線，被運吉否決轉雙層
FBI2 發表於 2019-7-17 13:00
據聞嶼巴試雙層行羌山道過線，被運吉否決轉雙層
33XX就無太大問題，E400咁肥點行
得返水路比較實際
既沒環團反對聲音
又唔會比陸路慢太多
惡劣天氣時,現時嶼巴11
都會停駛㗎啦……真係成本
太高咪遊客收貴啲資助居民。
本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-17 13:41 編輯
起路方面
深屈到石澳,沿海岸線起一條雙線來回的公路(最好連行人路)也不變很困難,破壞環境程度亦不太高,至於沙螺灣到深屈就更加可以靠擴闊現有村路處理,只係某些斜度較高的路段需要削坡處理
沙螺灣可以起橋去赤鱲角處理
至於個景觀,自從起港珠澳大橋,東澳古道景色已失色很多...
起沿海公路也不見得顯著破壞景觀
(下圖為18年路經東澳古道一攝(東澳古道,向深屈方向拍攝))
我諗政府唔想起東涌到大澳道路最大的原因在於没有經濟動機,
除非深屈/大澳發展成為另一個新市鎮,容納數以萬計人口,
否則以現在東澳古道稀小的居民來說,
沿海公路使用需求或不大,
政府的想法可能是繼續讓大澳居民"靠船"or"現有路網絡"出城就算,
相關新聞：大澳假日遊客逼爆 政府研效塞納河設水上巴
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180221/bkn-20180221010021018-0221_00822_001.html
FBI2 發表於 2019-7-17 13:00
據聞嶼巴試雙層行羌山道過線，被運吉否決轉雙層
昂坪個次試車fail?