TankKingEH9697 發表於 2019-7-25 04:29
當年收城巴都22億 3億鎂真係賤賣
留意返
係3億美元
到時更hea做。到時用晒金龍,宇通,五洲龍,BYD
我收到風有機會解放軍進註香港，唔知廣汽乘機收購新城呢XD
ryumew 發表於 2019-7-25 08:43
我收到風有機會解放軍進註香港，唔知廣汽乘機收購新城呢XD
解放軍一直都有進駐香港，仲「收到風」、「有機會」？
PC6429_JY6516 發表於 2019-7-24 20:00
咁如果到時剩返一間公司
Hea做可以點解決?
國有化再外判囉
G149MAN 發表於 2019-7-25 08:22
到時更hea做。到時用晒金龍,宇通,五洲龍,BYD
新城都過左買車高峰期(車隊基本上没有K,L,M牌),
未來幾年大量買車的可能性不大,
如果幾年後內地自有品牌d雙層巴士被證明能夠在香港的惡劣環境長期使用,
到時唔止新城,連九巴都會買內地車啦
畢竟巴士對公司來說只是賺錢機器,在現在配額制度下,
巴士質量高,故障率低,維修容易,出車率高,才能發揮最大效益
依篇報導比較詳細,可參考下
新創建傳逾23億放售新巴城巴 中期錄經營虧損 招商局有份洽商 信報財經新聞
https://hk.news.yahoo.com/%E6%96 ... 5%86-194500370.html
本帖最後由 053h4 於 2019-7-25 11:44 編輯
都係個句, 新創建本身做開政府資產管理生意, 唔係新創建巴士業務前景暗淡無理由會賣
而前景另外條THREAD已經講左. 近日事件實際上無咩影響
個人認為, 其實呢, 新創建都係因為同招商港口有合作, 所以借招商托價, 等載通出價會高番少少;P
一家獨大勢必成為事實
本人過去的理論(2~3年前)" 新城交牌九巴做埋正名港巴係時間問題";P
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... age=5&authorid=3528
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... age=2&authorid=3528
九巴係咪做得好, 個人絕對唔同意, 但問題係, 大食細係自然定論, 唔計專利二部, 新城只係得1400部車, 大部份服務港島呢張爛牌, 九巴4000部服務不斷有土地開拓的新市鎮, 大把大線收15蚊以上, 前景同新城可謂差天拱地.
*個人對一家獨大感到失望, 但係所謂森林法則, 加上客觀事實環境, 我都無話可說
可以咁講, 港鐵導致好多鐵路迷退出鐵路迷行列, 或者只係討論日本或大陸鐵路, 估計巴迷長遠都會大幅減少, 因為一家獨大少左話題性
而家KJ1502退埋，3355、56同1215-1219好快退。
7.專營權轉讓或其他處置的限制 (具追溯力的適應化修訂——見1999年第62號第3條) 未得行政長官會同行政會議批准，專營公司不得轉讓或以其他方式處置其全部或部分專營權。 (由1999年第62號第3條修訂) 8.專營公司公司的董事 (具追溯力的適應化修訂——見1998年第28號第2(1)條；1999年第62號第3條) (1)除非行政長官會同行政會議在批予專營權時另予准許，否則專營公司的過半數董事須為通常居於香港的個人。(由1982年第80號第2條修訂；由1998年第28號第2條修訂；由1999年第62號第3條修訂) (2)第(1)款規定的過半數董事，須積極參與專營公司的督導。