E500被質疑欠安全
涉事巴士為亞歷山大丹尼士E500雙層巴士，車齡僅兩年，九八年起擔任城巴車長的城巴有限公司職工會秘書林乃華擔心，
車身設計問題是造成車長身亡的主因，「上一代巴士撞車之後，車頭唔會成件凹入去。」
他稱，今年初通過工會內從事工程部的員工得悉，新車為減輕整體重量，車架厚度及強度均較舊款巴士薄弱，
「車架強弱主宰我哋生命安全，如果真係削薄咗，我哋一定擔心。」
https://hd.stheadline.com/news/daily/hk/783032/%E6%97%A5%E5%A0%B1-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E6%84%8F%E5%A4%96%E8%BB%8A%E9%95%B7%E9%A0%BB%E6%92%9E%E6%96%83-%E6%96%B0%E6%AC%BE%E8%BB%8A%E8%A2%AB%E8%B3%AA%E7%96%91%E6%AC%A0%E5%AE%89%E5%85%A8
近排巴士致命意外都好似係快速道路上面發生
以後啲巴士design係咪要考慮埋行緊70嗰陣炒埋去
個司機要無事？
或者巴士應該要裝埋歐洲車廠出咗好一段時間嘅自動剎車裝置？ 外國好似行高速既巴士係另一規格?
其實香港地巴士用玻璃纖維都好多年
跑高速又咁多年
以往既意外唔係多
反而城巴兩次都係撞埋去死車度
係咪司機渣開快速公路多而對路況有所鬆懈
就算加強司機保護,最多唔會死人
但似乎未必減少意外發生機會
反而上次E21A剷上行人路
前面有架的士又唔撞埋去 平野無好野，如果係 B9 既話一定唔會爛到咁。同埋網站係咪打漏咗 "MMC" ???? 本帖最後由 KW2523 於 2019-7-26 16:39 編輯
XxVU2443xX 發表於 2019-7-26 16:31
平野無好野，如果係 B9 既話一定唔會爛到咁。同埋網站係咪打漏咗 "MMC" ????
兩款都成個車頭係玻璃,Wright未必好好多
同埋香港有一半巴士係E50D,數量有B9成兩倍,出事係佢多有幾出奇
上一代.... 是否指非低地台車?
如果係﹐睇下2類車的車陣有什麼明顯分別﹐即可明白點解以前的車難以成份陷入車廂之內。 本帖最後由 isay 於 2019-7-26 17:03 編輯
自己高速斜路隊埋去怪部巴士？我見到部死車貨櫃凹晒wo
睇下新聞20年前嘅亞記殼咁樣撞埋去咪差唔多，我就話換做都係neoplan一樣
唔好聽講句，碰碰車都可以撞到人骨折啦，衝力咁大你用鐵皮做車頭，成車人陪你硬食咩
不如研究下係咪車長休息唔夠，培訓不足，或者駕駛態度問題
本帖最後由 siuming0213 於 2019-7-26 21:57 編輯
唔出街最安全！喺英國大行其道都冇安全問題，嚟到香港就質疑佢既安全性！搵嘢嚟講...香港人真係矜貴啲 siuming0213 發表於 2019-7-26 21:55
唔出街最安全！喺英國大行其道都冇安全問題，嚟到香港就質疑佢既安全性！搵嘢嚟講...香港人真係矜貴啲 ...
英國咩人口密度香港咩人口密度呢？英國條路幾多車香港條路幾多車？
如果講風險香港一定高過英國
而且現時嚟講英國規格未必等於香港規格
香港追求既係一味偷輕塞得落幾多人得幾多人
其實一早都講咗低地台車最弱一定係車頭，根本冇嘢擋
一炒就一定食晒
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