建議開辦A40(西貢線)及還原A41P至耀安總站
本帖最後由 HM3044 於 2019-10-1 17:29 編輯粉紅色字為1/10更新
1. A41P
建議還原A41P總站
遷回耀安，並恢復途經雅典居
全日提升至20分鐘一班
以配合A40開辦
2. A40
建議開辦A40 西貢北-機場（經西貢總站）
因應計劃提升A41P至全日20分鐘一班，A40改為不停富安及亞公角，及調整部份分段收費
車站大概位置及收費：
更新版：
註：二號客運大樓將於2019年內關閉，故省略之
往機場之車站位置往機場收費往西貢之車站位置往西貢收費雙向分段收費
西貢北至泥涌跟99R$30.9機場地面運輸中心$30.9N/A
西澳（泥涌）$30.9青馬收費廣場$30.9N/A
樟木頭帝琴灣$30.9 （尖山隧道）//
烏溪沙站$30.9
$27.7*
*八達通首年優惠價瀝源邨$18.9$22.3
（大老山公路） /禾輋邨$18.9$22.3
新界鄉議局大樓$22.3沙田第一城$18.8N/A
沙田第一城$22.3濱景花園$18.8N/A
禾輋邨$22.3（大老山公路） / /
瀝源邨$22.3烏溪沙站$13.2N/A
（尖山隧道）/樟木頭帝琴灣$13.2N/A
青馬收費廣場$18.9泥涌$13.2N/A
一號客運大樓$18.9泥涌至西貢北跟99R$13.2N/A
機場地面運輸中心$18.9///
A40 烏溪沙站後不停站直達富安 好建議，絕對支持，但建議途經城門隧道（因為長度較短），初期班次每60分鐘一班。 miklcct 發表於 2019-8-10 19:29
好建議，絕對支持，但建議途經城門隧道（因為長度較短），初期班次每60分鐘一班。 ...
條線應該冇乜用，因為299X轉A41P會更快、班次更密、更平（$6轉乘優惠）
講真西沙路烏溪沙至西貢一段大部份都係鄉郊地方
有幾大機場需求?
就算要開西貢機場線
走線跟92走好過跟299X走
因為西貢公路+清水灣道客源較多
本帖最後由 LauCT 於 2019-8-13 00:05 編輯
kmb71k 發表於 2019-8-11 04:55
講真西沙路烏溪沙至西貢一段大部份都係鄉郊地方
有幾大機場需求?
就算要開西貢機場線
清水灣道一帶有A26和A29P， 西沙路、大網仔路一帶沒有機場巴士（除了早上一班員工車外）。A41P走線又過於迂迴，西貢至機場行西沙路可方便西貢居民外，還可間接方便烏溪沙、馬鞍山一帶居民前往機場。
玩大啲可以變黃石碼頭<>機場，滿足個別版友想西貢半島被踩冧嘅慾望;P LauCT 發表於 2019-8-13 00:02
清水灣道一帶有A26和A29P， 西沙路、大網仔路一帶沒有機場巴士（除了早上一班員工車外）。A41P走線又過於 ...
我講得出清水灣道當然唔係講九龍果段清水灣道喇
我指清水灣道係指科大至飛鵝山一段
呢度邊有A26及A29P?
西沙路(泥涌至大網仔)一段大半都係郊區
條新線最多都係十四鄉開
做晒全段西沙路根本無需要
我問你
西貢公路+清水灣道(科大至飛鵝山)一段多客源啲
定係大網仔路(西貢至大網仔段)+西沙路(泥涌至大網仔段)多客源啲？
匡湖居/科大 要開A29P分支
所以A29P要改A28縮寶琳
將南康城A29X
淨返A27咪開去UST HM3044 發表於 2019-8-13 16:34
匡湖居/科大 要開A29P分支
所以A29P要改A28縮寶琳
不如A29P分支西貢開，只於繁忙時間服務。
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