本帖最後由 groom1002 於 2019-8-7 15:48 編輯
偉文 發表於 2019-8-7 09:33
不太明白你的立場即是什麼? 我未太了解,只想到以下可能的解讀:
1. 這個不是問題, 因為很多路線皆有這問題 ...
樓主擺明雞蛋裡挑骨頭,好多長途線只要塞車隨時用1小時半至2小時不等完成車程,如果樓主為咗咁而cut線,又會對乘客不便,因此建議樓主一係轉工搬屋,一係搭鐵轉到傻,嘈來冇意思
本帖最後由 MUE-Train 於 2019-8-7 16:06 編輯
人地台灣啲巴士咪仲好長仲多站台北、新北市 是但搵一條市區線/市郊都可能70-80個站一單、有啲仲可能係循環線返轉頭。閒閒地都過百個站。
啲司機完全輕鬆解決
我認同一個單多過90分鐘係辛苦，不過香港嘅情況無可避免，只希望一個單後俾返足司機夠休息時間同埋可以就跳下飛機有長單有短單
RyanPun 發表於 2019-8-7 09:48
681仲要塞多段東廊，正常唔塞車都最低消費60分鐘行完，每個隧道口慢車都洗多你十分鐘，都已經90分鐘，我 ...
681唔使半個鐘由馬鞍山飛到出灣仔喎，邊使成個鐘先行完？
miklcct 發表於 2019-8-7 16:32
681唔使半個鐘由馬鞍山飛到出灣仔喎，邊使成個鐘先行完？
比多次機會你，望一望我quote 嘅留言係講緊咩方向
要慢既話 有啲勁短線都可以1粒鐘先做完一單 所以。。。其實唔只司機要忍 乘客都要忍嫁 你sell到香港人個個善用黃大仙轉車站，美孚轉車站 (其實啲轉車站唔會夠大囉) 所有車轉車站就尾站唔繼續行(或者俾司機落車去廁所，即使想搭原車都要落車再排過隊) 你游說到就係好事 以眼前情況計 冇可能啦 同埋要可憐點都唔係258x/259x 塞起上黎一定係259D/62X贏
E22A, 10兩粒鐘一單都係閒事
(53都還好,郊區塞車機率較少)
唔係將路程合理化, 只係客觀條件比樓主列舉更差嘅線都有唔少
要改, 都改咗呢d先
人有三急就麻煩，眼見好多人帶埋飯盒上車食，希望乘客唔好放低垃圾係車上!
682編定唔塞車已經要105分鐘塞埋車2個幾鐘閒閒地呢兩條算得乜
最慘就莫過於E23本身已經夠長
仲要加埋東涌北兩三個字;P
害了乘客同司機