mys9468 發表於 2019-8-10 01:22
就算係有轉乘優惠， 但係而家分工清晰，71b就做大中，71A就做大埔墟， 何必炒一碟呢 ...
而家20X同71A大部分路段重疊，係差個總站一段仔。至於71B就係俾人行街買餸用嘅，同呢個建議無關。
miklcct 發表於 2019-8-9 20:05
廣福邨係所有大埔對外路線上高速公路之前嘅最後一個站，當然係轉車最好選擇，大埔中心嘅路線重要兜成條廣福 ...
你想富亨人望住啲車一架又一架巴士滿載咁走去吐公
咪走去廣福邨轉車囉
廣福邨轉車仲衰過去大埔中心轉
miklcct 發表於 2019-8-9 23:30
我知有71B存在，但係呢條線對轉乘客根本唔吸引，因為之後重要兜成個大埔先出到市區。
...
71B兜成個大埔？
你搭過71B未？
miklcct 發表於 2019-8-10 19:17
而家20X同71A大部分路段重疊，係差個總站一段仔。至於71B就係俾人行街買餸用嘅，同呢個建議無關。
...
都話你呢個區外人對大埔路線一竅不通架啦
71B另一個主要用途係俾富亨人搭去大埔中心轉車
唔係剩係用嚟買餸咁簡單
miklcct 發表於 2019-8-9 23:30
因為71A兜多2分鐘，為咗令到乘客唔使兜多呢2分鐘，所以咪搞條20X。
你覺得2分鐘咁重要
我睇你呢份爛建議同你之後啲爛回應都曬咗2分鐘
咁又點計？
kmb71k 發表於 2019-8-10 19:50
71B兜成個大埔？
你搭過71B未？
大埔中心嘅對外巴士，除咗A47X之外，全部都要兜成個大埔先出到市區啦。
至於公路口轉車嘅成功例子可以睇下屯轉。以往未有屯轉之前，屯門（尤其係屯門碼頭）人要去沙田，要去市中心或者豐景園轉263；要去九龍城，同樣要去市中心或者豐景園轉61X；要出尖沙咀，亦都要去市中心轉260X，同而家富亨人去大埔中心轉車道理一樣。
有咗屯轉之後，你睇下而家個轉車站幾爆？260X、263、61X係嗰度起碼成半車上落，44小巴亦都變成半死咁滯，少咗好多市中心起載返屯門碼頭嘅短途車。如果將呢個模式複製到大埔，將廣福邨變成類似屯轉規模嘅轉車站，除咗富亨之外，其餘屋邨都可以一邨一線開去廣福，包括富善、運頭塘、咁對全大埔都得益。
miklcct 發表於 2019-8-10 20:16
大埔中心嘅對外巴士，除咗A47X之外，全部都要兜成個大埔先出到市區啦。
至於公路口轉車嘅成功例子可以睇 ...
你根本唔睇我講過乜
廣福邨係吐公前尾站
繁忙時間廣福邨居民自己都分分鐘上唔到車
已經自身難保
再用呢度做轉乘站點？
我重申一次
廣福邨根本唔適合做轉乘站
只會令廣福邨居民變得更加難上車
要做當然用大埔中心最好
雖然人多
但起碼一定上到車
唔駛喺廣福邨望住一架又兩架車係咁滿座飛站又飛站
本帖最後由 miklcct 於 2019-8-10 21:10 編輯
kmb71k 發表於 2019-8-10 21:00
你根本唔睇我講過乜
廣福邨係吐公前尾站
繁忙時間廣福邨居民自己都分分鐘上唔到車
條線滿載咁咪加車行囉，富亨本身係全大埔交通最垃圾嘅屋邨，得一條271可以出到市區，要人轉車重要兜路嘅話根本就係雙重折磨。我話拉條線入廣福邨，就係因為廣福邨係吐公前尾站呢個特點，所有高速路線都係直上高速，所以先應該鼓勵多啲有絕對需要轉車嘅乘客喺嗰度轉車，唔好喺架巴士上面嘥時間。
總之只有喺高速公路口嘅車站，而且有足夠路線途經嘅地方，先適合做大型轉車站，因為咁樣先可以用最高效率嘅方式送走轉車客。點解屯門要有屯轉就係因為本身無一個車站可以有齊全屯門嘅長途路線，但係大埔已經有現成嘅廣福邨呢個站，所以應該做大佢。
本帖最後由 kmb71k 於 2019-8-11 05:12 編輯
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本帖最後由 kmb71k 於 2019-8-11 05:18 編輯
miklcct 發表於 2019-8-10 21:07
條線滿載咁咪加車行囉，富亨本身係全大埔交通最垃圾嘅屋邨，得一條271可以出到市區，要人轉車重要兜路嘅話 ...
車你話加就加？
而家全港好多路線都唔夠車行
仲可以邊度痾啲車出嚟加？
兜路？
去到廣福邨
等住睇住啲車一架二架客滿飛走
啲時間咪喺番度
大埔人搭巴士識得轉一個二個都盡量唔會去廣福邨轉
因為呢度繁忙時間真係唔駛旨意上到車
上到都要變閘長