miklcct 發表於 2019-8-10 19:17
而家20X同71A大部分路段重疊，係差個總站一段仔。至於71B就係俾人行街買餸用嘅，同呢個建議無關。
...
其實呢20x根本係20A嘅輔助，佢嘅存在係for一啲想快啲地去到那打素探病/返工/覆診嘅人用嘅，仲有啲朝早唔想排k巴嘅人去大中，㗎小巴仲要得19座同10-15分一班，你叫佢加班根本冇可能，最多1個鐘得個114個位，點同一班120人嘅巴士鬥。 除咗啲真係住廣福邨嘅人會係廣福邨個站上車，其他人轉車嘅大部分都會揀廣福道/大埔中心/文娛中心轉車，依家廣福邨個站根本冇話畀佢做大佢， 前面就迴旋處後面後就係條河，中間仲有條眼鏡橋閘住，如果有位嘅話75x同73x洗入去廣福邨裏面咩。 你好心你做好晒資料搜習先好出嚟出post啦，冇料又扮四條。
WF2739 發表於 2019-8-12 01:33
為左呢啲線而嘈，不如搞搞其他線啲班次算喇
總之全港任何一條市區／新市鎮屋邨無全日巴士直出市區方向高速公路嘅我都會嘈。大埔唔單只富亨邨，重有大埔中心同富善邨情況都一樣，而家重差條路線係大埔中心開，經新興花園，然後喺大埔太和路，唔使兜大埔舊墟嗰邊直上高速公路。
講咁耐都係錢作怪，如果富亨真係全日嘅客量係有一定水平嘅，九巴一定肯開㗎，依家富亨人口老化，大部分人都係老人家，邊到夠客姐，仲有富亨邊有位再擺多條線姐????????♂️，朋友做好啲research 先啦
kmb71k 發表於 2019-8-11 05:15
車你話加就加？
而家全港好多路線都唔夠車行
仲可以邊度痾啲車出嚟加？
廣福多咗人上同時大中少咗人上咁應該唔會加大上車壓力嘅
不過巴士舒適度重要,冇位坐就令吸引力比大中轉仲低,應該冇乜人廣福轉拖慢駁鐵客就唔值得
KW2523 發表於 2019-8-13 14:22
廣福多咗人上同時大中少咗人上咁應該唔會加大上車壓力嘅
不過巴士舒適度重要,冇位坐就令吸引力比大中轉仲 ...
當我繁時見到74X條排隊人龍可以由巴士站排到去社區中心附近
我唔會咁諗
要保證要有位坐, 或者唔要坐, 企位喇
有得揀既話
大埔中心肯定係適合過廣福邨
本帖最後由 miklcct 於 2019-8-14 12:20 編輯
KW2523 發表於 2019-8-13 14:22
廣福多咗人上同時大中少咗人上咁應該唔會加大上車壓力嘅
不過巴士舒適度重要,冇位坐就令吸引力比大中轉仲 ...
成程車快8分鐘應該點都吸引過個巴士座位掛？74X由大埔去到彩虹都係唔使20分鐘嘅事。