tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-10 00:31
按本人計劃，未來980P會向東延伸
十四鄉發展項目規模極大，人口將達現時愉景灣水平
只要守線數年，980P未 ...
條線要兜耀沙路同烏溪沙站已經對十四鄉毫無價值，因為搭299X出沙田醫院轉981P會更快到香港。
miklcct 發表於 2019-8-10 19:26
條線要兜耀沙路同烏溪沙站已經對十四鄉毫無價值，因為搭299X出沙田醫院轉981P會更快到香港。
...
981P開全日？
個個鍾意轉車？
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-10 19:28
981P開全日？
個個鍾意轉車？
你條線本身唔係全日，我都唔需要用全日線比較。另外轉車方面，呢個組合屬於原站轉車，而且轉車可以兜少10分鐘，根本就唔值得加車去開條兜路線。
miklcct 發表於 2019-8-10 19:33
你條線本身唔係全日，我都唔需要用全日線比較。另外轉車方面，呢個組合屬於原站轉車，而且轉車可以兜少10 ...
你quote我段嘢係講緊未來980P搞全日
至於繁時，去程981P去到亞公角已經要企，回程299X 15/20先一班
而且299X<>981P冇轉乘優惠
綜合上述因素，相信980P仍然有吸引力
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-10 19:39
你quote我段嘢係講緊未來980P搞全日
至於繁時，去程981P去到亞公角已經要企，回程299X 15/20先一班
我唔認為單靠鄉郊地方養得起一條全日過海線，681而家非繁都唔好得去邊。至於繁忙時間，呢條線我亦都唔睇好會做得起，即使開得成都好，第一二班打唔爆就唔會有第三四班，無第三四五六班，咁限時限刻，對比981P咁多班車而且299X轉981P肯定快過搭兜路車，亦都唔會儲到客。
有啲線本身唔夠客強行開全日之後就有客，但係嗰啲地方係有根本性需求，例如978咁，新市鎮來往港島有本身需求，但係鄉郊地方根本唔會有。
miklcct 發表於 2019-8-10 20:25
我唔認為單靠鄉郊地方養得起一條全日過海線，681而家非繁都唔好得去邊。至於繁忙時間，呢條線我亦都唔睇 ...
如果你證明到宜家有唔少西澳/樟木頭居民朝早寧願搭299X>682A唔搭682P，咁我就服你
你有呢種為搏慳少少時間而轉車嘅癖好冇問題
但如果你以為全世界都係咁諗同做就好大問題
仲有，我係話十四鄉發展好980P先試搞全日
未來十四鄉人口等同愉景灣，座數等同柏麗灣，加埋落禾沙住宅群，其實肯定多客
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-10 21:20
如果你證明到宜家有唔少西澳/樟木頭居民朝早寧願搭299X>682A唔搭682P，咁我就服你
你有呢種為搏慳少少時 ...
搏慳時間而轉車，呢個我喺屯門已經見得多，基本上無人會搭960A／960B搭到藍地打後，未有轉乘優惠之前已經係咁，而家有埋BBI更加唔使多講，而我亦見到紅橋上63X／68A嘅客有唔少都係BBI客。
準巨ed兄已經無意中為一場本應未來先會有嘅爭辯拉開戰幔：究竟十四鄉嘅路線應該帝琴灣/烏溪沙站/雅景臺後上公路？
本帖最後由 RG28482X 於 2019-8-11 06:12 編輯
miklcct 發表於 2019-8-10 20:25
我唔認為單靠鄉郊地方養得起一條全日過海線，681而家非繁都唔好得去邊。至於繁忙時間，呢條線我亦都唔睇 ...
981P去到亞公角街仲有位？
980P兜埋WKS個時間都唔會同299X+981P爭好遠，點同960A/B+63X/68A比？
屯轉有得叫雙飛，咁如果走咗班299X呢？
開一班兩班還可以，全日客量未敢肯定
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-9 23:24
980P未來可延至十四鄉，甚或西貢(北)，並提升至每日服務
西貢北就太誇張
東邊做到泥涌或十四鄉已經足夠