沙中線/屯馬線第一期工程進展 (30/7/2019)
九龍城區《關注沙中線工作小組》會議幻燈片http://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/public-consultation/consultation-meeting/district-council/kowloon-city/20190730_kowloon_city_ppt.pdf
啟德站
[*]消防裝置、屋宇設備、機電設備檢測完成
[*]出入口建造完成, 臨時行人通道已開放
宋皇臺站
[*]消防裝置及機電設備檢測完成
[*]往北帝街周邊增設行人過路設施會於2019年第3季展開, 2020年初完成
土瓜灣站
[*]消防裝置檢測完成, 其他系統檢測於第3季進行
[*]繼續完成餘下裝修工程
屯馬線第一期
[*]馬鞍山線延長至啟德
[*]目標為2020年第1季
[*]繁忙時間3分半鐘一班
[*]何文田站信號系統由紅磡站控制故未能通車至何文田站
[*]宋皇臺及土瓜灣站沒有渡線供調頭
即係格硬開shuttle，可以做到啟德-土瓜灣，計埋調頭，做到12-15分班。 巴士的膠 發表於 2019-8-9 22:06
即係格硬開shuttle，可以做到啟德-土瓜灣，計埋調頭，做到12-15分班。
但當觀塘延線兩站catchment 的極限觸及到紅磡道庇利街果邊，同土瓜灣站的catchment極限有重疊
加上路面上的其他交通工具提供到相當頻密的穿梭功能
夾硬開嚟冇咩太大用途及效果 士刁拔尼．奧 發表於 2019-8-10 23:20
但當觀塘延線兩站catchment 的極限觸及到紅磡道庇利街果邊，同土瓜灣站的catchment極限有重疊
加上路面上 ...
講左廿次大家都唔明，又要人手開車，仲要單線雙向，淨點防止九龍城班客上錯車已經頭痛。
我真係寧願港鐵做轉乘優惠好過。 好奇最後會唔會又揀喺今年12月26-30呢啲日子開 希望儘快開通，堆路日日改道搞到土瓜灣一帶勁塞車。 99MAN 發表於 2019-8-11 15:41
希望儘快開通，堆路日日改道搞到土瓜灣一帶勁塞車。
所以如果可以有限度服務嘅shuttle，我覺得係對紅土有用，講真，12-15其實同康城差不多班次，你話有無用其實唔會完全無用，至少塞死果陣有路可逃。 我覺得shuttle最多只開啟德至宋皇台來回咁行,
再開多個站只會混亂更難控制. 本帖最後由 hellomato 於 2019-8-13 15:03 編輯
馬鐵延長至啟德後，港鐵會否安排接駁巴士，臨時替代尚未開通車站的服務？
又或者利用現有巴士路線做兩端接駁，提供轉乘優惠。（適合路線有：5D、11和21;P）
dennis28a 發表於 2019-8-11 00:59
講左廿次大家都唔明，又要人手開車，仲要單線雙向，淨點防止九龍城班客上錯車已經頭痛。
我真係寧願港鐵 ...
所以根本冇一個必要係夾硬用任何方法去開何文田到啟德一段