s3bl469@73a 發表於 2019-8-14 18:28
情況機會率好微，應該照計上哂紅巴過俾行低排區線，之後甩批金巴12.8米出番城隧線，以沙廠作風，應該會俾 ...
唔通978＋307？？然後甩 ZF波箱比73x, 278x,279x，最後甩 voith波箱比大廠？
E6X2 WG8641
s3bl469@73a 發表於 2019-8-14 19:35
好大可能，呢款車起步係好快，適合行長途線，用係307同978就最適合不過，無錯北區大部分線都係用ZF波箱， ...
681批車得嗰三架金色係Voith，淨低沙田主廠擁有嘅Voith都已經去哂城隧，要ZF歸邊，沙田主廠只有三個quota，反而北區就食堆voith唔知做乜鬼。
沙廠有心將ZF歸邊根本唔難，問題係沙廠有冇咁多12.8 ZF去換走嗰一大堆voith，同埋有冇心咁做。
s3bl469@73a 發表於 2019-8-14 20:26
最大問題係一改嘅話，就要花好大工程洗牌，同埋佢又要計埋用12.8米嘅數量，所以工程就會酷大 ...
前提係沙廠要拎得哂呢一批大部分歐六玻璃梯去應負呢個大工程，否則最後只會淪為978嘅囊中物，而主廠就繼續派直梯去東九堆高載客線度比九龍灣班客望著有車冇得上嘅情況。
巴士遊樂團 發表於 2019-8-13 19:55
嗰「X」應該係指XL (extra large)
如真係買11.3m就會叫E6S?
s3bl469@73a 發表於 2019-8-14 21:07
九巴根本已經知道680同681只可以玩得兩年，一旦沙中線通車至南北走廊通車，基本上680同681係無利用價值， ...
681邊會咁易玩完? 銅鑼灣特快返馬鞍山一定有佢既市場
要減車都起碼978, 東鐵1程就過埋海, 反而馬鐵仲要轉東鐵線至可以過海
加埋大圍站依家早上繁時都好多人
978就真係開始冇咩價值
lingling_cc 發表於 2019-8-15 08:12
681邊會咁易玩完? 銅鑼灣特快返馬鞍山一定有佢既市場
要減車都起碼978, 東鐵1程就過埋海, 反而馬鐵仲要轉 ...
681未必會消失，但少不免下繁減班，比起3黑4紅哂命線嗰陣，依家下繁681車程完完全全輸哂，淨返銅記客同唔想轉3次車嘅中上環客。
沙中線全段通車，一定會少咗住正鐵路沿綫堆客考慮680’s/681’s，淨返低就係住山旮旯遠離馬鐵嘅公屋居屋嘅客。