新界114A線於0900-1900時段繞經唐賢街及尚德
由2019年8月18日起，新界專線小巴114A線【將軍澳站←→海天晉（循環線）】於每日0900-1900時段班次，繞經尚德邨。改道時段內走線：經唐德街、唐賢街、唐明街、迴旋處、唐明街、唐俊街（南行）、寶邑路、至善街、唐俊街（南行）、近將軍澳海濱公園的掉頭處及唐俊街（北行）。新增唐賢街將軍澳天主教小學、唐明街尚德廣場及唐俊街佛教志蓮小學上落客點。
來源：運輸署通告
https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_56213.html
根據將軍澳民生關注組通告，於改道時段內之小巴，抵達將軍澳站後將稍作停留，乘客可繼續原車前往唐賢街及尚德廣場。
https://scontent-hkg3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/68721285_2437753719842015_1161192318833786880_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_oc=AQnjwt1qbeWVsZ8pMetSmAcPvdZV3lZWRLWDeWUf_xTkBGZxYJVfyHhxHskucFq0RBg&_nc_ht=scontent-hkg3-2.xx&oh=f06448d33b3e47cd37243adf265797f6&oe=5E1176DF
點解唔入埋巴總，方便乘客轉296系 如果延長到觀塘就好啦，而家根本無咩人坐！ 796219M 發表於 2019-8-17 19:20
點解唔入埋巴總，方便乘客轉296系
因為提出114A繞經尚德動議時，尚德議員建議開辦尚德至中環小巴線，需使用尚德總站小巴坑位，故此尚德議員反對114A入總站 796219M 發表於 2019-8-17 19:20
點解唔入埋巴總，方便乘客轉296系
轉296系不如直接搭796系(個別時段及296系部份路段除外) 796219M 發表於 2019-8-17 19:20
點解唔入埋巴總，方便乘客轉296系
其實難聽d講，拉114A入尚德只不過係將南一廂情願........尚德由頭到尾都無話過想，分分鐘直頭係唔想添..........
尚德市區9寶本身就已經齊晒(296A,C,D,P,796C,P,X,R,N)，296P以外仲有條110/110A出九展。
區內3寶又齊晒(296M,792M,108A)，去將軍澳半山/秀茂坪又有E22A(上山平)、290A/290X(落山平)、A29P(落山平)。
新界線(290,A,B,X,N,798,B)係唔夠快，但勝在夠多條，等車時間變相夠短，馬場線(N293)都有埋。
A29P雖然疏d，但E22A去東涌/機場又算係全區最靚ge位，仲要勝在夠平。
所以講到尾，係過海線麻麻，叫做得694去港島東，但港島西就叫無直車。
所以其實尚德唔係想要車去將南，甚至乎難聽d講唔係想再多d客源黎坐296系，而係想再要對外交通。
所以114A入得到尚德，已經好好ga la......
洗乜講到尚德人要呀？ 根本就係俾將南人去尚德街市同商場買野 買完又可以搭番黎 完全唔洗考慮尚德去將軍澳站或者有人一直爭取尚德去將南既線
正如安達嗰堆線都係從安達臣居民角度出發 唔會話藍田觀塘秀茂坪有人想上安達臣而諗做得埋呢堆客係bonus啦
正如213s開擺明係俾位安達人落藍田 213m就專注安泰 唔通係為藍田上車客咩？ （仲有213b 完全唔理觀塘上車客／新西新東轉乘客，如果唔係觀塘游泳池實有站方便轉乘） mrwongkh 發表於 2019-8-18 22:32
如果延長到觀塘就好啦，而家根本無咩人坐！
如果拉去觀塘，一來要揾位放總站，二來貴一倍都未必得:lol
(for your reference: 113康城->坑口$6，102坑口->觀塘$9.6，114A now only $3.9)
ViviTse 發表於 2019-10-25 04:04
如果拉去觀塘，一來要揾位放總站，二來貴一倍都未必得
(for your reference: 113康城->坑口$6，102坑 ...
小巴呢方面好靈活, 雙向分段 短途分段 現金分段乜都有可能, 103坑口-觀塘只係貴98A幾毫, 睇下小巴佬有冇心競爭, 如果小巴做將南-觀塘又未必太貴.
但去觀塘又要行將隧, 應該得繞道直落碼頭 海濱先順路+穩定, 行得將軍澳道天橋落油站就要預左塞車+無定向班次, 如果本身車疏加埋塞車, 冇人咁得閒等佢. EX-TL 發表於 2019-10-26 00:57
小巴呢方面好靈活, 雙向分段 短途分段 現金分段乜都有可能, 103坑口-觀塘只係貴98A幾毫, 睇下小巴佬有冇 ...
小巴收費方式可以靈活，係執行方式上可行，但係營運方式上咁整可行性低嘛......
103個坑口<>觀塘個分段，回程就做到，去程講真清水灣落黎已經爆到7788，去到坑口基本上都係飛站，
而又無可能因為果幾個站每個站一兩個客而開d坑口起載(unless喺頌明苑等到爆先開)，好難儲客。
而同98A之間ge關係，我覺得唔係競爭，一條做坑口<>觀塘，一條做康翠<>觀塘，
真正同103競爭ge會係102，但102兩端總站個站位都靚d，又唔算完全係競爭ge
如果小巴做將南-觀塘又未必太貴
而呢句我真係大惑不解啦，有咩誘因肯開線而唔會貴呢？
第一，要肯開線：
大大條鐵4個站，無論將軍澳綫ge任何班次都啱搭，大人都只係$5.7，再開條小巴線吸引力真係咁強？
市中心唔係「南」得咁緊要果d出觀塘$5.1成交有296A，問心popcorn行去尚德真係好方便，仲有觀轉優惠，又超密。
市中心或者將南真係「南」果邊如果唔鍾意296A，就可以揀E22A，停正將軍澳站，都只不過單向$6。
仲有條單繁+深夜ge 796S，$4.8有得埋單，站位又要靚。
而將南真係「南」果邊就私樓佔多數，有一部分人會私家車出入，
有一部分人會用鐵，小巴就算兩繁夠客，非繁都未必夠鐵黎。
再加上收費上面無咩可能有共識，唔係區區都好似坑口咁兩位數字天價(A29九龍灣永遠有人$10都照截)都笑住咁搭㗎。。。。
113收緊區內$6，換言之再開線淨係區內段assume坐底已經貴過晒296A/796S/E22A/鐵，過埋將隧要幾錢？
觀轉又無優惠，非繁又keep唔到班次，咁吸引力何在？
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