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[行車路線] 新界114A線於0900-1900時段繞經唐賢街及尚德

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還看香港公交

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發表於 2019-8-16 10:30 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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由2019年8月18日起,新界專線小巴114A線【將軍澳站←→海天晉(循環線)】於每日0900-1900時段班次,繞經尚德邨。

改道時段內走線:經唐德街、唐賢街、唐明街、迴旋處、唐明街、唐俊街(南行)、寶邑路、至善街、唐俊街(南行)、近將軍澳海濱公園的掉頭處及唐俊街(北行)。新增唐賢街將軍澳天主教小學、唐明街尚德廣場及唐俊街佛教志蓮小學上落客點。

來源:運輸署通告
https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_56213.html

根據將軍澳民生關注組通告,於改道時段內之小巴,抵達將軍澳站後將稍作停留,乘客可繼續原車前往唐賢街及尚德廣場。


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發表於 2019-8-17 19:20 來自手機 | 顯示全部樓層
點解唔入埋巴總,方便乘客轉296系

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發表於 2019-8-18 22:32 來自手機 | 顯示全部樓層
如果延長到觀塘就好啦,而家根本無咩人坐!

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發表於 2019-8-19 00:02 來自手機 | 顯示全部樓層

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796219M 發表於 2019-8-17 19:20
點解唔入埋巴總,方便乘客轉296系

因為提出114A繞經尚德動議時,尚德議員建議開辦尚德至中環小巴線,需使用尚德總站小巴坑位,故此尚德議員反對114A入總站

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發表於 2019-9-7 20:03 來自手機 | 顯示全部樓層
796219M 發表於 2019-8-17 19:20
點解唔入埋巴總,方便乘客轉296系

轉296系不如直接搭796系(個別時段及296系部份路段除外)

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三康直出萬歲!!

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發表於 2019-9-9 02:51 | 顯示全部樓層
796219M 發表於 2019-8-17 19:20
點解唔入埋巴總,方便乘客轉296系

其實難聽d講,拉114A入尚德只不過係將南一廂情願........尚德由頭到尾都無話過想,分分鐘直頭係唔想添..........

尚德市區9寶本身就已經齊晒(296A,C,D,P,796C,P,X,R,N),296P以外仲有條110/110A出九展。

區內3寶又齊晒(296M,792M,108A),去將軍澳半山/秀茂坪又有E22A(上山平)、290A/290X(落山平)、A29P(落山平)。

新界線(290,A,B,X,N,798,B)係唔夠快,但勝在夠多條,等車時間變相夠短,馬場線(N293)都有埋。
A29P雖然疏d,但E22A去東涌/機場又算係全區最靚ge位,仲要勝在夠平。
所以講到尾,係過海線麻麻,叫做得694去港島東,但港島西就叫無直車。
所以其實尚德唔係想要車去將南,甚至乎難聽d講唔係想再多d客源黎坐296系,而係想再要對外交通。

所以114A入得到尚德,已經好好ga la......
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆

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發表於 2019-9-9 09:56 | 顯示全部樓層

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洗乜講到尚德人要呀? 根本就係俾將南人去尚德街市同商場買野 買完又可以搭番黎 完全唔洗考慮尚德去將軍澳站或者有人一直爭取尚德去將南既線

正如安達嗰堆線都係從安達臣居民角度出發 唔會話藍田觀塘秀茂坪有人想上安達臣而諗  做得埋呢堆客係bonus啦
正如213s開擺明係俾位安達人落藍田 213m就專注安泰 唔通係為藍田上車客咩? (仲有213b 完全唔理觀塘上車客/新西新東轉乘客,如果唔係觀塘游泳池實有站方便轉乘)

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三康直出萬歲!!

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發表於 2019-10-25 04:04 | 顯示全部樓層
mrwongkh 發表於 2019-8-18 22:32
如果延長到觀塘就好啦,而家根本無咩人坐!

如果拉去觀塘,一來要揾位放總站,二來貴一倍都未必得
(for your reference: 113康城->坑口$6,102坑口->觀塘$9.6,114A now only $3.9)
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆

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發表於 2019-10-26 00:57 來自手機 | 顯示全部樓層
ViviTse 發表於 2019-10-25 04:04
如果拉去觀塘,一來要揾位放總站,二來貴一倍都未必得
(for your reference: 113康城->坑口$6,102坑 ...

小巴呢方面好靈活, 雙向分段 短途分段 現金分段乜都有可能, 103坑口-觀塘只係貴98A幾毫, 睇下小巴佬有冇心競爭, 如果小巴做將南-觀塘又未必太貴.

但去觀塘又要行將隧, 應該得繞道直落碼頭 海濱先順路+穩定, 行得將軍澳道天橋落油站就要預左塞車+無定向班次, 如果本身車疏加埋塞車, 冇人咁得閒等佢.

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三康直出萬歲!!

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發表於 2019-10-26 02:46 | 顯示全部樓層

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EX-TL 發表於 2019-10-26 00:57
小巴呢方面好靈活, 雙向分段 短途分段 現金分段乜都有可能, 103坑口-觀塘只係貴98A幾毫, 睇下小巴佬有冇 ...

小巴收費方式可以靈活,係執行方式上可行,但係營運方式上咁整可行性低嘛......
103個坑口<>觀塘個分段,回程就做到,去程講真清水灣落黎已經爆到7788,去到坑口基本上都係飛站,
而又無可能因為果幾個站每個站一兩個客而開d坑口起載(unless喺頌明苑等到爆先開),好難儲客。
而同98A之間ge關係,我覺得唔係競爭,一條做坑口<>觀塘,一條做康翠<>觀塘,
真正同103競爭ge會係102,但102兩端總站個站位都靚d,又唔算完全係競爭ge

如果小巴做將南-觀塘又未必太貴

而呢句我真係大惑不解啦,有咩誘因肯開線而唔會貴呢?
第一,要肯開線:
大大條鐵4個站,無論將軍澳綫ge任何班次都啱搭,大人都只係$5.7,再開條小巴線吸引力真係咁強?
市中心唔係「南」得咁緊要果d出觀塘$5.1成交有296A,問心popcorn行去尚德真係好方便,仲有觀轉優惠,又超密。
市中心或者將南真係「南」果邊如果唔鍾意296A,就可以揀E22A,停正將軍澳站,都只不過單向$6。
仲有條單繁+深夜ge 796S,$4.8有得埋單,站位又要靚。
而將南真係「南」果邊就私樓佔多數,有一部分人會私家車出入,
有一部分人會用鐵,小巴就算兩繁夠客,非繁都未必夠鐵黎。

再加上收費上面無咩可能有共識,唔係區區都好似坑口咁兩位數字天價(A29九龍灣永遠有人$10都照截)都笑住咁搭㗎。。。。
113收緊區內$6,換言之再開線淨係區內段assume坐底已經貴過晒296A/796S/E22A/鐵,過埋將隧要幾錢?
觀轉又無優惠,非繁又keep唔到班次,咁吸引力何在?
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