ATS48 發表於 2019-8-19 10:09
師兄講得岩，其實行入大磡道仲可以塞小ｄ tim
或者，就算入大磡道塞，直行龍翔道一樣塞，因為係彩虹交匯處的車去唔切，搞到車龍倒流去龍翔道，唔係入唔入大磡道的問題。
ricky 發表於 2019-8-19 10:32
或者，就算入大磡道塞，直行龍翔道一樣塞，因為係彩虹交匯處的車去唔切，搞到車龍倒流去龍翔道，唔係入唔 ...
其實大部份係啟業交叉倒返嚟，一半時間就係牛池灣街巿個站巴士埋站霸住條路頂出嚟
不過如果講埋西行，290系都會有工廠區客選擇搭佢返工
toyl 發表於 2019-8-19 10:56
其實大部份係啟業交叉倒返嚟，一半時間就係牛池灣街巿個站巴士埋站霸住條路頂出嚟
不過如果講埋西行，29 ...
西行鑽石山站巴士站要加坑先。
leo_ku 發表於 2019-8-19 10:33
我有提過話290A不應隨便加站。
加呢個站唔會慢好多。
leo_ku 發表於 2019-8-19 10:31
咁大磡道有無交通燈呀？有無巴士站呀？
康翠有E22A, 清半康城坐鐵啦何苦搭巴士呀？ ...
又唔見你支持290系cut豐力樓、畢架山花園兩站？
不如交換停鑽石山唔停黃大仙？
其實依而家290系既情況
特快兼流水需求各自存在
連埋雙向搵到客既情況
係好有需要全面重組一下成組線
不論係加站定改走線