tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-20 00:11
呢兩個站巴閉到234C樂富黃大仙鑽石山彩虹飛曬站都要停
咪係，不過易請難收。停了站就好難抽走。
馬後炮，其實應該跟天馬苑站做法，減少同區停站路線。
例如屯門只停61X/259D，元天只停269C，290系列只停290A等措施。
若再有龍翔道新線，就算只係繁時線，都要想一想如何安排站位。
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-20 09:15
唔同意。畢架山花園固然要有巴士停，但洗唔洗每條都停？用你嘅邏輯，290系可以飛曬畢架山花園，乘客可以 ...
用我嘅邏輯，如果290系列全飛畢架山花園嘅話，咁嗰度就無直接車搭去葵涌（因為只有290系列係直落葵涌）；但係290系列全飛鑽石山嘅話，鑽石山仍然可以上38、40、42C等路線，搭過而家嘅畢架山花園轉返290去葵涌。
好似而家33停豐力樓而唔停畢架山花園，畢架山花園去到今日仍然係無直接車去荃灣南，但係如果33改停畢架山花園而唔停豐力樓，咁畢架山花園就有直接車去荃灣南，而豐力樓亦都可以搭一個站38、40、42C、290等路線轉返33去荃灣南。
所以我認為一條幹道，所有路線都應該最低限度要停頭尾站（以龍翔道來往觀塘為例，即係彩虹邨同畢架山花園），中間嘅就唔一定要停。
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-20 00:11
呢兩個站巴閉到234C樂富黃大仙鑽石山彩虹飛曬站都要停
但258X,259X,268P,269S唔停畢架山花園同豐力樓喎
poondriver 發表於 2019-8-20 09:30
33點解又唔係做緊流水？ 油塘來回九灣 九灣來回黃大仙 黃大仙來回荃灣 呢度都三段啦？ 搬夠龍門未？
...
咁你講，條條都流水線啦﹗
黃大仙有無幾多人上落？有眼睇，大部分都係觀塘/九龍灣/黃大仙至荃灣。
N290可以天馬苑，沙田拗道加站，其他真係唔好...
HE7921 發表於 2019-8-20 09:49
但258X,259X,268P,269S唔停畢架山花園同豐力樓喎
258X/259X收到比258/9D正線再貴一級既搶錢價，扮下野都要跳站/飛D站顯得再特快~
回程已經無分段停黃大仙中心南館執雞，再加停站，唔好吧？
6516 發表於 2019-8-20 00:15
你考慮33九龍灣至油塘行車時間唔夠, 但又唔考慮290系行車時間唔夠
所以33唔加站有道理, 290系唔加站就無 ...
無咩搬唔搬龍門，只係因為290系多路線，抽其中一條停鑽石山，問題有幾大？
但33只有一條線，停多個站影響相對較大，但如果33停多一個站，而我係受惠的話，我梗係贊成啦。
0q9w8e 發表於 2019-8-20 10:01
N290可以天馬苑，沙田拗道加站，其他真係唔好...
點解鑽石山唔得？
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-20 10:22
點解鑽石山唔得？
停多幾支燈嫁大佬
ricky 發表於 2019-8-20 09:54
咁你講，條條都流水線啦﹗
黃大仙有無幾多人上落？有眼睇，大部分都係觀塘/九龍灣/黃大仙至荃灣。
咁290系黃大仙都少嫁 琴日坐290x 直頭冇人打燈落車 頂住閘咁埋黃大仙塞幾個上來 咁仲駛唔駛加站？
講到尾咪又係自私 樓下冇車就要人停 33疏就想搵條密車線服侍自已 衰衰地認自私好過講咁多野扮晒有理據啦係咪？