咪係,不過易請難收。停了站就好難抽走。
馬後炮,其實應該跟天馬苑站做法,減少同區停站路線。
例如屯門只停61X/259D,元天只停269C,290系列只停290A等措施。
若再有龍翔道新線,就算只係繁時線,都要想一想如何安排站位。
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用我嘅邏輯,如果290系列全飛畢架山花園嘅話,咁嗰度就無直接車搭去葵涌(因為只有290系列係直落葵涌);但係290系列全飛鑽石山嘅話,鑽石山仍然可以上38、40、42C等路線,搭過而家嘅畢架山花園轉返290去葵涌。
好似而家33停豐力樓而唔停畢架山花園,畢架山花園去到今日仍然係無直接車去荃灣南,但係如果33改停畢架山花園而唔停豐力樓,咁畢架山花園就有直接車去荃灣南,而豐力樓亦都可以搭一個站38、40、42C、290等路線轉返33去荃灣南。
所以我認為一條幹道,所有路線都應該最低限度要停頭尾站(以龍翔道來往觀塘為例,即係彩虹邨同畢架山花園),中間嘅就唔一定要停。
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進智公交
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tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-20 00:11
呢兩個站巴閉到234C樂富黃大仙鑽石山彩虹飛曬站都要停
但258X,259X,268P,269S唔停畢架山花園同豐力樓喎 |
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咁你講,條條都流水線啦﹗
黃大仙有無幾多人上落?有眼睇,大部分都係觀塘/九龍灣/黃大仙至荃灣。
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前荃葵青區居民
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N290可以天馬苑,沙田拗道加站,其他真係唔好... |
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258X/259X收到比258/9D正線再貴一級既搶錢價,扮下野都要跳站/飛D站顯得再特快~
回程已經無分段停黃大仙中心南館執雞,再加停站,唔好吧?
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無咩搬唔搬龍門,只係因為290系多路線,抽其中一條停鑽石山,問題有幾大?
但33只有一條線,停多個站影響相對較大,但如果33停多一個站,而我係受惠的話,我梗係贊成啦。
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前荃葵青區居民
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0q9w8e 發表於 2019-8-20 10:01
N290可以天馬苑,沙田拗道加站,其他真係唔好...
點解鑽石山唔得? |
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tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-20 10:22
點解鑽石山唔得?
停多幾支燈嫁大佬 |
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咁290系黃大仙都少嫁 琴日坐290x 直頭冇人打燈落車 頂住閘咁埋黃大仙塞幾個上來 咁仲駛唔駛加站?
講到尾咪又係自私 樓下冇車就要人停 33疏就想搵條密車線服侍自已 衰衰地認自私好過講咁多野扮晒有理據啦係咪?
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